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Os planos para os passageiros de impressões digitais que entram na UE a partir do dia 10 novembro serão adiados 🫦 pela terceira vez depois das preocupações levantada por França, Alemanha e Holanda.

A introdução do sistema de entrada e saída (SEEE) 🫦 que exige aos cidadãos não pertencentes à UE a obtenção das suas impressões digitais ou

grafias antes da sua chegada 🫦 ao espaço Schengen já foi adiada duas vezes.

A França expressou preocupações de que teria um impacto adverso na Copa do 🫦 Mundo e nas Olimpíadas deste verão, mas foi remarcada para 6 outubro este ano. Em seguida voltou a ser adiada 🫦 até novembro meio às dúvidas sobre interrupções das viagens escolares à UE

Fontes diplomatas da UE disseram nesta quarta-feira que 🫦 há muito pouca chance de qualquer versão do novo sistema estar pronta para ser implementada dentro das quatro semanas, apesar 🫦 dos anúncios oficiais feitos pela Comissão Europeia no mês passado.

As capitais da UE serão informadas sobre planos de contingência 🫦 uma reunião dos ministros do Interior no Luxemburgo na quinta-feira, com opções alternativas que devem ser apresentadas.

Um envolveria um lançamento 🫦 faseado de todo o porto do esquema por porta e aeroporto pelo Aeroporto durante meses ou mesmo ano.

Outro poderia envolver 🫦 um "EES Lite" sendo introduzido no próximo ano uma data ainda não especificada, com dados de passaportes enviados para 🫦 o banco central mas impressões digitais ou reconhecimento facial dos seus clientes. Um grande desafio que se coloca a locais 🫦 como Dover é os atrasos causados pelos passageiros terem as suas mãos nos carros e/ou autocarros quando tiverem acesso às 🫦 mesmas digitalizações do seu veículo (em alguns casos).

Outra opção é alterar as regras da UE que exigem a biometria nas 🫦 fronteiras, permitindo aos turistas e outros carregar dados de forma segura locais longe dos portos ou aeroportos.

Uma fonte disse 🫦 que era "um pouco de bagunça", com líderes da UE tentando descobrir como proceder sem perder a cara.

A França, a 🫦 Alemanha e os Países Baixos são responsáveis por 40% de todo o tráfego interno para UE com grandes aeroportos incluindo 🫦 Charles De Gaulle Paris ; Schiphol na Holanda (Alemanha) ou Frankfurt centro internacional da cidade alemã onde também havia 🫦 preocupações sobre capacidade nos pequenos aeroporto como Colônia.

Os três países escreveram à Comissão Europeia no início de setembro para dizer 🫦 que não poderiam assinar uma declaração "prontidão", com a França também preocupada sobre o tráfego festivo do Dover, na Grã-Bretanha 🫦 e nos feriados escolares fevereiro. Embora as conversas tenham continuado desde então nenhuma resolução foi encontrada!

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Fontes dizem que o tráfego de caminhões não 🫦 é problema, já até 90% dos veículos condutores todo canal possuem passaportes da UE. Mas Dover está preocupado com 🫦 a possibilidade do trânsito nos carros e ônibus para turistas fazer backup na cidade ou pela auto-estrada

Entende-se que a causa 🫦 dos atrasos se concentra no sistema de cada país para interface com o organismo eu Lisa, responsável pela gestão da 🫦 tecnologia e das bases do bloco nas áreas livre circulação segurança – justiça.

"É eu-Lisa que ainda não parece 🫦 estar pronta. Então isso é um problema, e a comissão terá de nos dizer como eles veem qualquer maneira para 🫦 acelerar o sistema até tal ponto 10 novembro", disse uma diplomata com conhecimento da questão ”.

"O problema não está 🫦 do nosso lado, mas de seu", acrescentaram.

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