Os residentes de Farnborough, Hampshire, são constantemente incomodados por voos de e para o aeroporto mais movimentado do Reino Unido 2️⃣ para jatos particulares. Mas por uma semana julho a cada dois anos, o zumbido de aviões comerciais é substituído 2️⃣ pelo ronco ósseo dos caças.

A ocasião é a Feira Internacional de Farnborough, um encontro de executivos de linhas aéreas, fabricantes 2️⃣ de aeronaves e fabricantes de armamentos que esperam vender seus produtos e se estreitar a mão.

Há dois anos, a indústria 2️⃣ aeroespacial e de defesa estava começando a se recuperar do tumulto da pandemia. Para muitos dos participantes desta semana, a 2️⃣ questão será menos sobre se há demanda por seus produtos e mais sobre se eles conseguem produzi-los o suficiente rápido.

"A 2️⃣ cadeia de suprimentos deveria ser aguda 2024 e melhor agora", diz Nick Cunningham, analista de ações da Agency Partners. 2️⃣ Mas isso não se desenrolou conforme o esperado.

A Organização Internacional de Aviação Civil prevê que o tráfego aéreo global possa 2️⃣ triplicar até 2050. Sem melhorias tecnológicas, isso significaria que as emissões de dióxido de carbono aumentariam de cerca de 500 2️⃣ milhões de toneladas para mais de 1,5 bilhões de toneladas.

A questão de como eliminar essas emissões de carbono paira constantemente 2️⃣ sobre as feiras aeroespaciais (particularmente 2024, durante uma onda de calor recorde na Inglaterra), mas isso não impediu que 2️⃣ a Europa's Airbus e a América's Boeing competissem para acumular pedidos de linhas aéreas.

A Airbus tinha um backlog de 8.626 2️⃣ pedidos no final do ano passado, mas a Boeing tem apenas 5.600. Isso reflete a queda da última crises 2️⃣ desde dois acidentes com o melhor vendido 737 Max 2024 e 2024, que mataram 346 pessoas. O último desastre 2️⃣ da Boeing - felizmente sem vítimas - foi um painel da porta que se soltou durante um voo da Alaska 2️⃣ Airlines janeiro. A fabricante de aviões dos EUA este mês se declarou culpada de acusações criminais de violar um 2️⃣ acordo de pena relacionado aos acidentes do 737 Max. Um bom livro de pedidos na feira pode ajudar a empresa 2️⃣ a reiniciar seus esforços de recuperação.

A crise transformou a Airbus no líder claro da indústria e nesta feira ela voará 2️⃣ com um A321XLR. A demanda por "alcance extra longo" do jato de passageiros impôs uma pressão enorme sobre a Boeing 2️⃣ para responder. No entanto, a Airbus está lutando para aproveitar sua vantagem.

A nova variante foi atrasada um ano e 2️⃣ no mês passado a empresa reduziu sua previsão para o número de aviões que fará este ano de 800 para 2️⃣ 770, à medida que luta para obter motores, assentos e peças para cabines de aviões.

Robert Stallard, analista da Vertical Research 2️⃣ Partners, diz que "problemas de cadeia de suprimentos e outros problemas continuam a atrasar as entregas de novos aviões e 2️⃣ a obscurecer o horizonte". A "narrativa de melhora gradual", adiciona, foi substituída por dúvidas sobre a capacidade de acelerar a 2️⃣ produção.