Verão de 2024 é o mais quente registrado, com um aviso de que as consequências das ondas de calor extremas 1️⃣ piorarão sem ação urgente

Para alguns, as férias de verão são uma pausa relaxante na vida cotidiana, 1️⃣ uma chance de ficar deitado ao sol o máximo possível. Outras pessoas procuram lugares e aventura - descendo uma colina 1️⃣ na parte de trás de uma bicicleta ou penduradas tecido frágil e puxadas pelo ar. Outros ainda procuram cultura, 1️⃣ culinária ou iluminação - ou, idealmente, tudo isso e então uma siesta. Viajar é, a maioria das pessoas parece sentir, 1️⃣ incrível.

O resultado tem sido um impulso econômico para algumas partes do mundo que deslocou 1️⃣ dinheiro através dos oceanos para comunidades empobrecidas. Mas isso vem com um custo para o planeta que os viajantes longtem 1️⃣ desconsideraram.

O verão de 2024 foi o mais quente registrado, o serviço de mudança climática 1️⃣ Copernicus da UE disse na sexta-feira, com um aviso de que as "devastadoras" consequências das ondas de calor extremas piorarão 1️⃣ sem uma ação urgente para reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

No entanto, 1️⃣ a pegada de carbono do setor do turismo, que paira cerca de 8% das emissões de aquecimento do planeta, 1️⃣ está prevista para crescer à medida que mais partes do mundo atingem os níveis de riqueza da Europa e da 1️⃣ América do Norte. O que torna seu impacto climático mais alarmante do que muitos outros setores da economia é que 1️⃣ a maior fonte de sua poluição - voar - é difícil de descarbonizar.

Alternativas à aviação

1️⃣ Opções testadas como trens estão limitadas pelo tempo e pelo espaço. Aviões elétricos poderiam funcionar bem distâncias curtas, mas 1️⃣ baterem nas paredes da física quando tentarem cruzar oceanos. As alternativas mais promissoras ao parafina são combustíveis sintéticos caros - 1️⃣ derivados do carbono capturado do ar e hidrogênio feito com energia renovável - e biodiesel, que consumiria vastas extensões de 1️⃣ terra.

Alguns jogadores da indústria apontaram combustíveis mais exóticos como gordura de fritura, mas esses 1️⃣ também lutam escala. "Você quer que todo mundo corra atrás de óleo de cozinha?" perguntou o chefe executivo da 1️⃣ Ryanair, Michael O'Leary, ao Guardian dezembro. "Não há óleo de cozinha suficiente no mundo para abastecer mais de um 1️⃣ dia de aviação."

Os impactos ambientais que um viajante exige na chegada também se acumulam. 1️⃣ Lixo polui natureza anteriormente pristina, multidões se amontoam cidades construídas para muito menos pessoas e água tomada para piscinas 1️⃣ e banhos deixam moradores bravos resorts atingidos pela seca. Protestos contra "super turismo" eclodiram toda a Europa meridional 1️⃣ resposta aos danos causados por visitantes desconsiderados.

O 1️⃣ setor do turismo começou a abordar alguns desses problemas à medida que a crítica aumentou. A indústria mesmo pode fazer 1️⃣ consideráveis economias suas emissões colocando painéis solares hotéis, oferecendo veículos elétricos de aluguel vez de carros de 1️⃣ motor a combustão e trocando bifes de carne por hambúrgueres à base de plantas cardápios de restaurantes.

1️⃣ Mas as viagens de ida e volta são prováveis ```less de se chocar com limites de engenharia por décadas. 1️⃣ A tensão entre o apetite por viagens e as perspectivas sombrias de progresso tecnológico rápido deixou cientistas de transporte raspando 1️⃣ a cabeça. ```

Na estrada para alcançar emissões líquidas de zero 2050, a Agência Internacional 1️⃣ de Energia encontrou que os governos devem implantar tecnologias limpas "velocidades sem precedentes", mas lutariam por ignorar medidas para 1️⃣ abordar a demanda. Estudos recentes de cientistas na Suécia e nos Países Baixos chegaram a conclusões ainda mais fortes sobre 1️⃣ viajar menos.

"Não estamos dizendo definitivamente que a demanda deve diminuir", disse Andrea Papu Carrone, 1️⃣ um analista de transporte no Fórum Internacional de Transporte (ITF), uma organização intergovernamental que faz parte da OCDE, mas é 1️⃣ politicamente independente dela. "Estamos apenas dizendo que as taxas de crescimento da aviação que vimos nos últimos 10, 20 anos 1️⃣ são inviáveis."

Para um europeu que voa férias uma vez por ano, isso pode 1️⃣ soar como um passaporte bem-vindo para continuar. Depois de tudo, os mais ricos voam o mais, mesmo países ricos. 1️⃣ No Reino Unido, por exemplo, 15% das pessoas fazem 70% dos voos, enquanto cerca da metade da população não voa 1️⃣ um determinado ano.

Mas ao ampliar a escala global, a distinção entre os dois 1️⃣ grupos começa a se desfazer. Mais de um século depois que o primeiro voo comercial decolou 1914, os pesquisadores 1️⃣ estimam que menos de 5% da população global voa para o exterior um determinado ano. Se a demanda total 1️⃣ por voar deve se aplainar breve e as pessoas países ricos desfrutarem da maior parte dos voos, então 1️⃣ cada voo desfrutado por um europeu ou norte-americano ainda significa um a menos para um asiático ou africano.

1️⃣ Até agora, apenas um esforço sério foi feito para desatar esse nó. Em 2024, uma ativista climática de 15 anos 1️⃣ da Suécia twittou uma selfie de uma estação de recarga de veículos elétricos com a hashtag jagstannarpåmarken 1️⃣ – "Eu fico no chão". Embora Greta Thunberg não tenha inventado o conceito 1️⃣ de flygskam (vergonha de voar), ela fez mais do que 1️⃣ a maioria para normalizar outros meios de transporte. O ano seguinte, ela navegou para Nova York um barco de 1️⃣ zero emissões para um somo climático da ONU.

A ideia de deliberadamente evitar voos tem 1️⃣ se espalhado pelo mundo desde então, desencorajando pessoas a desistirem de destinos longínquos e passarem férias mais próximas de casa. 1️⃣ Isso alarmou executivos de companhias aéreas nos primeiros dias tanto que a indústria redefiniu subtilemente isso de "vergonha de voar", 1️⃣ um sentimento interno de culpa ou desconforto, para "vergonha de voar" - uma atitude de superioridade moral que carrega um 1️⃣ ar desagradável de snobismo.

Mas nenhuma versão decolou. O tráfego de passageiros aeroportos europeus 1️⃣ atingiu níveis pré-Covid na primeira metade deste ano, de acordo com dados da indústria, conduzido por um aumento no turismo 1️⃣ de lazer e família. "A vergonha de voar está morta", disse Stefan Gössling, um pesquisador na Universidade de Lund, que 1️⃣ estuda turismo e mudança climática. "Parte do que a matou é que os governos prometeram agir sobre o clima ... 1️⃣ Você não pode manter o ímpeto se as pessoas não ainda acreditarem que precisam lutar."

1️⃣ As companhias aéreas promoveram compensações de carbono, uma ferramenta que pode ajudar a orientar dinheiro para a proteção do clima, 1️⃣ como um caminho para voar livre de culpa. Mas cientistas repetidamente encontraram o mercado de compensação de carbono repleto de 1️⃣ falhas e tribunais restringiram companhias aéreas que os promovem como tal.

A indústria do turismo, 1️⃣ por sua parte, gostaria de se concentrar nos benefícios que a viagem pode trazer. O ecoturismo financia projetos de conservação 1️⃣ países pobres, e alguns desses projetos ajudaram a trazer espécies de volta do abismo e forneceram fontes de renda 1️⃣ necessárias. Quando a pandemia de Covid encheu os voos e manteve potenciais turistas casa, conservacionistas viram uma ameaça imediata 1️⃣ a seus esforços para proteger a vida selvagem.

Benefícios do ecoturismo

"Há muitos excelentes exemplos de 1️⃣ ecoturismo todo o mundo", disse Anna Spenceley, uma consultora que preside uma comissão sobre turismo e áreas protegidas na 1️⃣ União Internacional para a Conservação da Natureza, "onde o turismo de natureza conserva o meio ambiente, sustenta o bem-estar das 1️⃣ pessoas locais e aprimora o conhecimento e a compreensão".

Mas essas são ainda uma forma de viagem de nicho - e encontrar exemplos realmente 1️⃣ bem-sucedidos pode ainda ser uma luta um mercado repleto de greenwashing. Alguns jogadores estabeleceram esquemas de certificação para garantir 1️⃣ que os turistas obtenham o que pagam e as comunidades locais se beneficiem de suas visitas, mas suas normas 1️⃣ torno do transporte carecem dos mesmos níveis de ambição. Um turista que passa férias um resort certificado pode ser 1️⃣ perdoado por pensar que seus atos verdes no solo compensam sua conduta no ar.

Os 1️⃣ impulsos econômicos, no entanto, são poderosos - embora os benefícios sejam frequentemente distribuídos de forma desigual, o turismo gera cerca 1️⃣ de 10% do PIB mundial e pode ser a maior fonte única de empregos alguns destinos desejados.

1️⃣ Embora a economia global provavelmente não sofrerá se as pessoas passarem férias mais próximas de casa, menos 1️⃣ riqueza pode fluir de países ricos para países pobres. Luis Martinez, um analista de transporte no ITF, disse: "Os países 1️⃣ que sofreram com as restrições do Covid foram países pobres que não puderam substituir o turismo internacional pelo turismo doméstico." 1️⃣

Os campanhistas que procuram restringir a demanda por voos propuseram soluções como impor um imposto 1️⃣ global sobre a aviação que possa financiar esforços de recuperação países pobres feridos por tempo severo. Analistas também argumentaram 1️⃣ por impostos frequentes de passageiros, onde os custos impostos aumentam com cada voo adicional que uma pessoa toma.

1️⃣ O Conselho Internacional de Transporte Limpo, um think tank, descobriu que tal política geraria 90% de sua 1️⃣ renda da população mais rica de 10% do mundo - e então poderia ser investida nas tecnologias ainda necessárias para 1️⃣ enverdecer a indústria.

Campanhistas também chamaram os governos para remover os generosos subsídios que as companhias aéreas 1️⃣ e formas de transporte de luxo desfrutam.

Thomas Earl, o diretor de análise de modelagem 1️⃣ e dados na Transporte e Meio Ambiente, disse: "Depois de um ano de recordes de temperaturas, é ridículo que as 1️⃣ formas de transporte mais carboníferas sejam as menos tributadas."

As propostas para priorizar os voadores 1️⃣ mais ricos parecem ser as mais prováveis de resonar com o público. Uma pesquisa de 12.000 europeus descobriu que as 1️⃣ políticas mais populares para cortar emissões de aviação incluem forçar jatos particulares a usar combustível de aviação sustentável, fazer as 1️⃣ companhias aéreas publicarem seu impacto ambiental e reduzir o preço dos ingressos de trem ao nível dos voos.

1️⃣ A pesquisa também descobriu que a grande maioria dos europeus acredita que as pessoas podem ter um 1️⃣ "feriado real" sem voar - mas que muitas não percebem que voar é pior para o planeta do que viajar 1️⃣ de trem.

"O sistema que vivemos incentiva as pessoas a voar", disse Hannah Lawrence, 1️⃣ da campanha Stay Grounded, notando a abundância de voos baratos e propagandas enganosas. "Ajustar a enorme injustiça climática da aviação 1️⃣ requer que as pessoas mudem seu comportamento - mas também requer mudanças sistêmicas que apoiam e incentivam essa mudança de 1️⃣ comportamento."