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E: e,

No entanto, através da Segunda Guerra Mundial e décadas de problemas com o declínio acentuado do setor pesado a 💳 fábrica dos Short Brothers continuou fazendo aviões.

No entanto, agora uma aquisição pela fabricante de aviões Boeing dos EUA do proprietário 💳 da fábrica Spirit AeroSystems levantou questões sobre seu futuro. Trabalhadores e políticos temem que a nova estrutura possa levar à 💳 cortes acentuadoes no emprego um das principais fabricantes na Irlanda Do Norte ndia com cerca 3500 funcionários;

A Boeing anunciou 💳 a aquisição da Spirit por USR$ 4,7 bilhões na segunda-feira, enquanto tenta recuperar o controle de partes do seu supply 💳 chain após falhas segurança. No entanto e também é um fornecedor chave para sua rival Airbus que faz asas 💳 ou fuselagem no pequeno jato passageiro O220; havia pouca perspectiva com os produtos fornecidos pela empresa à concorrente europeia – 💳 portanto ela entregará as fábricas dela ao fabricante americano nos EUA: Belfast (França), Marrocos - Kansas and Carolina Norte(EUA).

Alan Perry, 💳 organizador sênior do sindicato GMB que representa os trabalhadores na fábrica diz cerca de 40% da receita vem das peças 💳 para a Airbus (o restante é proveniente empresas como Bombardier.

"O medo genuíno é sobre os outros 60%", diz ele. “Ainda 💳 estamos no limbo, mesmo que a Airbus permaneça operação e veja o rompimento da fábrica."

Os ícones industriais de Belfast 💳 estão um lugar difícil. O vizinho da fábrica Short Brothers, o estaleiro Harland & Wolff foi forçado a suspender 💳 suas ações na segunda-feira depois que não conseguiu registrar contas auditoriadas no prazo ndice 1

O acordo da Airbus dá um 💳 forte sinal de que os ativos Spirit não são financeiramente atraentes: a empresa pagará USR$ 559 milhões para tirar as 💳 operações das mãos antes do negócio Boeing. Apenas quatro anos atrás, ela assumiu o controle sobre suas atividades na Irlanda 💳 e Dallas nos EUA por meio dos acordos com uma companhia aérea americana no valor total (R R$ 330 💳 mil).

A operação de Belfast, que ainda comercializa sob o histórico nome Short Brothers não registrou lucro desde 2024. Na 💳 última década dos resultados financeiros publicados na publicação da empresa ela relatou perdas cumulativamente superiores a USR$ 1 bilhão (R 💳 R$ 789 milhões) – incluindo RR$1500m 2024, quando uma pandemia do coronavírus destruiu as indústrias aeronáutica.

Gráfico de Proft/Perda do 💳 Espírito ao longo dos anos.

É uma situação difícil para a empresa que é o fabricante de aeronaves mais antigo do 💳 mundo. O negócio traça sua história até 1897, quando Eustace Short começou com seu irmão Oswald fazer balões primeira 💳 vez Hove e Londres antes deles mudaram-se à construção da aeronave depois ouvir as demonstrações bem sucedidas dos irmãos 💳 Wright sobre suas aviões A short obteve os direitos britânicos construir cópias das instalações Wrough na Ilha Kenty

A mudança para 💳 Belfast veio na década de 1930, quando o governo percebeu que as fábricas no sudeste da Inglaterra seriam vulneráveis à 💳 guerra iminente. Desde então tem produzido aeronaves ou peças constantemente sob a propriedade do Governo entre 1943 e 1989, como 💳 parte dos Bombardiers canadenses até os anos 2024.

Canberras elétricas inglesas construção na fábrica da Ilha Queen' de Short 💳 Brother, Belfast. O avião foi desenvolvido nos anos 1940

: Crônica/Alamy

Essa longa história – mesmo através dos problemas que agitaram o 💳 país por décadas e impediram a economia no norte da Irlanda - tornou-se uma fonte fundamental de emprego bem remunerado 💳 um região atrás do resto.

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após a promoção da 💳 newsletter;

Kevin Craven, diretor executivo da ADS (Aerospace and Defense Industrys), um grupo de lobby para as indústrias aeroespacial e defesa 💳 do Reino Unido disse que a consolidação "não deve prejudicar nossa segurança econômica nossos setores.

"Continua a ser o caso 💳 de que Irlanda do Norte desempenha um papel fundamental na fabricação avançada Reino Unido, oferecendo capacidades excepcionais mundialmente conhecidas por 💳 sua qualidade", diz ele.

A aquisição poderia ser um teste precoce para Hilary Benn, atualmente secretário sombra da Irlanda do Norte 💳 dos trabalhistas se o partido chegar ao poder na quinta-feira como esperado. Entendeu que ele foi informado sobre a situação 💳 ”.

O ministro da Economia irlandês do Norte, Conor Murphy disse que queria "garantir a proteção de status futuro dos trabalhadores 💳 altamente qualificados", enquanto o porta-voz financeiro Steve Aiken afirmou ao jornal britânico Ulster Unionist Party:

Para a força de trabalho, o 💳 controle poderia significar semanas da incerteza com potencial para efeitos econômicos.

"É um grande empregador, não só dentro da área local 💳 leste de Belfast mas fora dela também", diz Perry. As perdas no emprego terão consequências “não apenas na cadeia produtiva 💳 como toda a economia”.

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