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Antes do amanhecer da cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos, incendiários sabotaram três linhas ferroviárias críticas alta velocidade na 💱 sexta-feira (24) e enfileirando milhares deles para aumentar os temores sobre segurança. O presidente Emmanuel Macron esperava ser um momento 💱 nacional glorioso ”.

Por volta das 4 da manhã, os incendiários cortaram e queimaram cabos usados para sinalização de segurança perto 💱 dos três limites ferroviários. As grevees cuidadosamente colocadas roncavam planos do fim-de -semana viagem a mais que um milhão pessoas 💱 incluindo parisiense saindo férias ou viajantes internacionais no caminho à cerimônia inicial nos Jogos Olímpicos

Uma quarta tentativa de 💱 sabotagem foi frustrada, disseram as autoridades quando os trabalhadores ferroviários que faziam trabalhos Vergigny sudeste da capital francesa 💱 se encontraram com indivíduos suspeitos e fugiram antes do dano.

Ninguém foi morto ou ferido. O Ministério Público de Paris, que 💱 lida com os principais casos do crime organizado disse ter aberto uma investigação sobre o vandalismo criminal e conspiração 💱 criminosa - nenhuma reivindicação imediata da autoria é feita;

"Esta operação foi preparada, coordenada e os pontos críticos foram direcionados para 💱 mostrar que eles sabiam o suficiente sobre a rede de contatos", disse Gabriel Attal.

"Todos os nossos serviços são obviamente mobilizados 💱 para organizar o jogo, de modo que eles sejam um sucesso."

A sabotagem, estabelecida momentos críticos nas artérias ferroviárias atlânticas 💱 e do norte da França as principais cidades francesa de Paris que estão hospedando algumas competições olímpicaes como Bordeaux 💱 (Bélgica), Marselha ou Nice.

Os trabalhadores ferroviários se esforçaram para fazer reparo e tráfego delicado pegou novamente à tarde, mas a 💱 empresa ferroviária nacional advertiu que levaria vários dias até o funcionamento da rede de estar totalmente funcionando outra vez. Isso 💱 também significava alguns atletas olímpico poderia perder uma cerimônia inicial que continuou como planejado?

"Deveria ter sido uma celebração", disse Jean-Pierre 💱 Farandou, chefe da SNCF (empresa ferroviária nacional francesa). “Muitos franceses iam para Paris e se divertiram. Tudo isso está arruinado”.

A 💱 notícia veio um dia já tenso de Paris, onde a segurança vem apertando há semanas antes da cerimônia inicial 💱 e promovida como o mais aberto na história moderna. noite os melhores atletas do mundo flutuavam pelo Sena cercados 💱 por artistas que se apresentavam com cerca... 400 mil espectadores amontoados nas arquibancadas das janelas para fora delas!

O objetivo da 💱 cerimônia não ortodoxa, disse Macron era "mostrar a França sob sua melhor luz" e mostrar que podemos fazer coisas 💱 extraordinárias. ”

O coração da cidade foi transformado uma fortaleza nos últimos oito dias, com 45.000 policiais - cerca de 💱 10 vezes mais do que o habitual – entrando no local e chegando a 10.000 soldados; cães caçando cachorros-bombas ou 💱 equipes táticas. Mais das 44 mil vedações metálicam marcaram um campo cinza ao redor dos trilhos na flotilha: foram fechadas 💱 duas dezenas delas nas estações metropolitanaes (mais tarde as linhas aéreas sobre Paris) por 93 milhas (83 km).

Os sabotadores, evitando 💱 as precauções Paris e tomando como alvo uma rede ferroviária tão vasta que é impossível garantir cada pé dela. 💱 Eles também escolheram cuidadosamente onde atacar: pouco antes das conjunturas de divisão dos trilhos nas duas direções para assegurar a 💱 ambos os ramos da linha seriam afetados ”.

"A SNCF enfrenta ataques sua rede todos os anos, até mesmo todo 💱 mês", disse Julien Joly. Mas nunca nessas proporções e jamais de maneira coordenada."

Quatro linhas principais de alta velocidade brotam 💱 Paris, conectando-as ao resto do país. A SNCF disse que os incendiários tiveram sucesso na infraestrutura direcionada para Courtalain (sudoeste 💱 da capital francesa); Pagnysur Moselle a leste; e Croisille norte: todos estão mais dos 100 quilômetros ou 62 milhas 💱 desde o centro francês...

Um ataque incendiário foi frustrado na linha sul que leva aos Alpes franceses e ao Mediterrâneo, disse 💱 a SNCF.

A rede ferroviária da França tem 28.000 quilômetros, ou cerca de 17.400 milhas (cerca) das trilhas usadas por 15.000 💱 trens todos os dias e grande parte é separada do trem alta velocidade networks!

Mas os TGVs, como são conhecidos 💱 trens de alta velocidade transportam diariamente milhares e centenas dos passageiros todo o país – um símbolo da 💱 sua prodigalidade técnica.

"Eles atingiram um símbolo muito forte da França", disse Gilles Dansart, diretor do Mobiletre.

Como a joia do sistema 💱 de trem, o TGV continua sendo sua rede mais protegida com cercas e câmeras protegidas por agentes nos locais críticos.

Isso 💱 estimulou a especulação de que os atacantes tinham acesso à informação interna.

"As pessoas tinham que saber como os trens funcionam 💱 e a localização dessas caixas", disse Guillaume Farde, especialista segurança da Universidade Sciences Po de Paris.

Ele acrescentou: "Foi mais 💱 um aborrecimento do que é perigo. Ninguém ficou ferido, a vida de ninguém estava risco e nenhum trem foi 💱 retirado da estrada."

A empresa ferroviária disse na noite de sexta-feira que havia "acelerado" a vigilância da sua rede “no chão 💱 e no ar”. Cerca do mil trabalhadores manutenção, 40 equipes policiais ferroviários (companhias) estão monitorando o tráfego.

Nas estações de 💱 trem Paris na sexta-feira, os ataques substituíram o ritmo habitual das chegadas e partidas por uma atmosfera tensa da 💱 incerteza. Centenas dos passageiros encalhados lotavam as salas do evento para resolver seus planos

"Não sei quando poderei escapar", disse Ermine 💱 Touré na Gare Montparnasse, uma importante artéria de transporte Paris três horas depois que ela esperava sair da cidade 💱 para passar férias no Nantes.

Na estação, outros viajantes se debruçaram sobre seus telefones à procura de rotas alternativas para sair. 💱 As crianças esperaram cima assentos improvisados das malas Uma série dos anúncios jogado no sistema do alto-falante A 💱 palavra "ato da malícia" e o vandalismo ecoaram por todo corredor fazendo pouco que a ansiedade fosse reprimida;

Algumas pessoas encontraram 💱 o caminho para os quiosques de aluguel apenas com a finalidade confrontar longas fila line dos outros que tiveram 💱 essa mesma ideia.

As interrupções também foram sentidas Londres, onde o Eurostar que opera trens para Paris e tem 💱 atrasos de até 75 minutos. O eurostat disse num comunicado a cancelar 25% dos seus comboios durante domingo (26):

Na St. 💱 Pancras International Londres, os viajantes esperaram longas fila de espera e Mary McCarthy começou o dia às 4 da 💱 manhã na cidade irlandesa West Cork dirigindo para um aeroporto próximo que voava até a capital inglesa com destino ao 💱 Eurostar rumo à Paris esperando sua filha se juntar aos passageiros do trem noturno ainda correndo por lá no horário 💱 nobre (para chegar).

"Se conseguirmos chegar lá, seremos felizes", disse ela.

Ségolne Le Stradic e Hannah Beech contribuíram com reportagens de Paris; 💱 John Yoon, da Seul ); Isabella Kwai.

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