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Era para ser uma das aeronaves mais avançadas de bet 365t época, enviando a ameaça dos bombardeiros nucleares soviéticos e tornando 🏧 o Canadá um líder mundial bet 365t aviação militar.

A flecha Avro, também conhecida como CF-105, tinha muito descanso bet 365t suas asas.

No 🏧 entanto, o sonho se transformou bet 365t um pesadelo quando a aeronave foi cancelada menos de 1 ano após seu primeiro 🏧 voo e bem antes do início da operação.

Até hoje, 65 anos depois o Avro Arrow continua sendo um dos maiores 🏧 arrependimentos coletivo do Canadá e ainda alimenta a fala pública. Documentos recentemente revelado deram alguma luz sobre exatamente como aconteceu 🏧 com esse projeto condenado ”.

"Esta aeronave era completamente canadense", diz Richard Mayne, historiador-chefe da Força Aérea Real Canadense e os 🏧 marcadores de desempenho durante seu desenvolvimento mostraram muito que ela estava pelo menos a par com o design mais avançado 🏧 do momento."

"Quando foi cancelado, esse era um dos momentos do Canadá 'e se'", acrescenta ele. “O Arqueiro ainda tem controle 🏧 sobre nossa psique nacional."

A flecha de Avro foi uma resposta direta à ameaça percebida da União Soviética, após o fim 🏧 do II Guerra Mundial. bombardeiros capazes para sobrevoar a Árctico e chegar América com carga nuclear

"A Força Aérea Real Canadense 🏧 colocou um requisito bet 365t 1952 para uma interceptadora capaz de velocidade Mach 2 e altitudes 50 mil pés", disse Mayne 🏧 à bet 365t .

"Eles precisavam de algo rápido que tivesse o alcance e a altitude para interceptar esses bombardeiros soviéticos, 🏧 tanto ao norte quanto possível", disse ele.

A Avro Canada, fabricante de aeronaves Avignon Canadá tinha acabado com sucesso colocar bet 365t 🏧 serviço o CF-100 Canuck um caça bijet versátil projetado e construído no país.

Era um plano ambicioso que veio bet 365t 🏧 momento significativo para o Canadá.

"O país emergiu da Segunda Guerra Mundial como um grande jogador", diz Mayne."Tivemos a terceira maior 🏧 marinha do mundo, o quarto melhor força aérea mas cidadania canadense não existia até 1947 - Canadá tinha acabado 🏧 de chegar à idade."

O desenvolvimento começou bet 365t 1955, e no tempo recorde o primeiro Arrow foi lançado ao público a 🏧 4 de Outubro 1957 - mesmo dia do lançamento da Sputnik I.

"Foi uma coincidência", diz Mayne, mas horrível porque o 🏧 Sputnik demonstrou que você poderia colocar um carregamento nuclear no foguete e colocá-lo bet 365t órbita. E a Arrow não seria 🏧 capaz de fazer nada sobre mísseis balísticos intercontinentais."

Projetado para uma tripulação de dois e ostentando um design "delta" asa, a 🏧 Arrow tinha pouco menos do que 78 pés com asas 50 metros (50), tornando-se comparativamente maior tanto o seu antecessor 🏧 CF 100 Canuck quanto Phantom F4, avião americano dominante bet 365t serviço desde 1961.

Ele voou pela primeira vez bet 365t 25 de 🏧 março, 1958 mas nessa época Mayne diz que pensadores estratégicos e políticos já acreditavam no mundo ter entrado num cenário 🏧 bélico "botão push", onde a ameaça nuclear era restrita aos mísseis do longo alcance.

"Isso acabou sendo falso, porque a ameaça 🏧 do bombardeiro continuou e continua até hoje", diz Mayne.

O avião tinha perdido relevância, e os custos de balão do projeto 🏧 com a mudança no clima político fizeram o resto.

Em 29 de fevereiro, 1959 o primeiro-ministro John Diefenbaker cancelou a programação 🏧 e bet 365t poucas semanas os cinco aviões que haviam sido construídos foram destruídos por medo da espionagem soviética. Como resultado 🏧 milhares dos empregos perdidos acabaram desmoronando completamente no Canadá Avro ndia

"Se o Reino Unido tivesse comprado algumas flechas, isso poderia 🏧 ter salvado a programação", diz Mayne.

"Mas sem contratos estrangeiros, nosso país era pequeno demais para suportar uma tecnologia tão avançada. 🏧 Estávamos atirando nas estrelas irônico porque muitos engenheiros da Avro depois foram à NASA e ajudaram com o programa 🏧 Apollo."

Rumores e mitos imediatamente começaram a girar bet 365t torno das razões para o cancelamento abrupta do programa, alguns dos quais 🏧 persistem até hoje.

"A aeronave assumiu quase uma posição mitológica no Canadá", diz Alan Barnes, um membro sênior da Universidade Carleton 🏧 de Ottawa que analisou o papel desempenhado pela inteligência na decisão para parar a evolução do avião.

Um conjunto de mitos, 🏧 segundo Barnes essencialmente culpa os Estados Unidos por enganar o Canadá sobre a ameaça soviética bet 365t mudança - supostamente 🏧 porque eles não queriam que ele produzisse uma aeronave melhor doque as americanas.

Outro diz que analistas de inteligência canadenses deliberadamente 🏧 interpretaram mal as informações para apoiar uma decisão essencialmente tomada pelo governo, fornecendo-lhe desculpas.

“Mas tudo isso foi especulação, como ninguém 🏧 tinha realmente visto os relatórios de inteligência”, diz ele.

Mas bet 365t 2024, Barnes publicou um artigo sobre esses relatórios depois de 🏧 recuperar documentos que mostram uma ligação clara entre a inteligência e como ela foi usada pelos responsáveis na época.

"No início, 🏧 a força aérea realmente não prestava atenção à inteligência", disse ele.

"Eles decidiram que queriam um novo avião grande e sofisticado, 🏧 então eles vieram com todos os requisitos operacionais bet 365t larga medida isolados sem realmente prestar atenção ao o relatório estava 🏧 dizendo."

No final dos anos 1950, acrescenta ele. a seta da flecha estava ficando muito cara e bastante atrasada."

“A inteligência canadense 🏧 produziu uma avaliação de alta qualidade no início do 1958, dizendo que a ameaça dos bombardeiros não era nem um 🏧 pouco tão séria quanto se pensava anteriormente e os soviéticos estavam construindo forças maciçamente poderosas para construir mísseis”, diz Barnes.

A 🏧 implicação política era que, se uma ameaça estava sendo reduzida havia muito pouca razão para gastar tanto dinheiro bet 365t 🏧 um avião e não seria capaz de lidar com os mísseis balísticos.

"No verão de 1958, o Comitê Chefes do Estado 🏧 Maior havia chegado à conclusão que não poderia mais recomendar continuar com a programação mas na época eles já estavam 🏧 sem querer cancelar por causa dos impactos políticos", diz Barnes.

"Eles meio que atrasaram as coisas para o início de 1959, 🏧 quando ainda era visto publicamente como um desastre da indústria canadense e também escândalo político. O governo fez tudo aquilo 🏧 a fazer mas explodiu na cara deles; perderam uma eleição alguns anos depois até certo ponto sobre estas questões defensivas."

Segundo 🏧 Barnes, a aeronave nunca foi tão boa quanto as pessoas fizeram.

"Foi cancelado na hora certa para manter esse tipo de 🏧 mitologia", diz ele.

"Nunca voou com nenhum dos seus armamentos e os motores reais que foi projetado para usar. Tudo era 🏧 potencial, então muitos canadenses ainda podem fingir ser a melhor aeronave do mundo."

Em 1997, a CBC (Canadian Broadcasting Corporation) encomendou 🏧 uma minissérie de TV sobre o avião intitulado "The Arrow" estrelado por Dan Aykroyd como crawford Gordon, presidente da Avro 🏧 Canada. Um modelo bet 365t tamanho real do aparelho foi construído para produção e está atualmente nos arquivos dos Reynolds Museum 🏧 na cidade canadense Wetaskiwin Alberta

Outro modelo, feito de alumínio da categoria aeronave-grau está bet 365t exposição no Aeroporto Edenvale 🏧 perto Muskoka (Ontário). Um terceiro Modelo - cerca do tamanho dois terços um Arrow real – é construído na Springbank 🏧 Airport Calgary. Mas este destina a voar realmente É o projeto paixão por uma equipe que estão esperando para leválo 🏧 aos céus até 2026!

Embora nenhum dos Arrows tenha sobrevivido intacto, o cockpit original e a engrenagem do nariz de um 🏧 deles bem como partes das asas estão bet 365t exibição no Museu da Aviação Canadense.

Talvez a indicação mais forte da obsessão 🏧 do Canadá com o Arqueiro veio bet 365t 2024, quando depois de um ano pesquisando, modelos afundados foram recuperados no fundo 🏧 dos lagos Ontário. Os modelo eram disparado pelo lago como parte das provas nos voos realizados na metade anos 1950 🏧 e vários grupos já os procuravam antes sem sucesso ”.

O empreendimento foi financiado fora do bolso por John Burzynski, um 🏧 empresário de mineração canadense.

"O significado de encontrar os modelos está bet 365t lembrar aos canadenses do grande esforço que foi feito 🏧 para projetar, testar e construir uma aeronave tecnológica avançada", diz Burzynski. Entre as peças descobertas estava um dos primeiros testes 🏧 substancialmente intactos no Museu Canadense da Aviação & Espaço (Aviação canadense) na cidade Ottawa."

Falando da importância e do papel de 🏧 Arqueiro na história canadense, Burzynski diz que tudo era possível para a geração após o fim dos anos 80.

“O esforço 🏧 maciço que entrou no programa Arrow foi essencialmente um exercício ao vivo, mostrando tudo é possível quando o suficiente de 🏧 empenho e engenhosidade são aplicados a algum problema”, diz ele.

"Para muitos parece que este teria sido um ponto de inflexão 🏧 para o Canadá desenvolver tanto ar vigoroso quanto possivelmente até mesmo programa espacial, se não tivesse ser abruptamente cancelado."

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