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Odisséia Villa Vie: Atrasos na Partida da Cruzeira de 3,5 Anos
A Odisséia Villa Vie era para zarpar maio, iniciando 3️⃣ uma viagem ao redor do mundo de três anos e meio, permitindo que seus passageiros desfrutassem de um verão eterno. 3️⃣ No entanto, mais de três meses depois, o navio ainda está no porto Belfast, Irlanda do Norte, aguardando a 3️⃣ certificação de que é seguro zarpar.
Se isto lhe soa familiar, não se trata de déjà vu. Outra empresa, Life at 3️⃣ Sea Cruises, havia agendado uma cruzeira de três anos ao redor do mundo – a primeira do seu tipo a 3️⃣ ser relativamente acessível – para zarpar 2024. Essa viagem foi adiada e adiada novamente, antes de ser cancelada definitivamente 3️⃣ novembro.
No entanto, há uma diferença crucial entre a Life at Sea e a Villa Vie Residences, a empresa que 3️⃣ tenta a cruzeira de 3,5 anos: a Villa Vie possui um navio.
A empresa assumiu o controle do Braemar da Fred. 3️⃣ Olsen Cruises março. O navio de 31 anos, agora renomeado e reformado como o Odyssey, acabou de passar por 3️⃣ testes de mar – essencialmente uma condução de teste – nas águas ao redor de Belfast.
Enquanto as semanas estão se 3️⃣ arrastando, muitos passageiros potenciais – que chegaram Belfast maio prontos para embarcar – mantêm o ânimo elevado.
Preparativos para 3️⃣ a Partida
Lanette Canen, que está programada para navegar com seu parceiro, Johan Bodin, disse que estão tendo um bom tempo. 3️⃣ Eles pagaram R$100.000 pelo seu camarote, que permanecerá deles pelo tempo de vida do navio, estimado cerca de 15 3️⃣ anos. Eles então pagam uma taxa mensal de R$3.500 para estar a bordo.
Canen e Bodin falaram com a 3️⃣ de Stirling, na Escócia, onde estavam visitando após Edimburgo e Glasgow. A dupla – que morava anteriormente no Havaí 3️⃣ – passou o verão viajando pela Europa setentrional, visitando nove países, desde a Suécia – onde Bodin é originalmente de 3️⃣ – até a Escócia.
"Não estamos presos Belfast, estivemos viajando", disse ela.
Atrasos na Certificação
Mike Petterson, CEO da Villa Vie, disse 3️⃣ 27 de julho que o navio estava pronto para zarpar 30 de julho – mas não o fez. 3️⃣ Ele culpa o processo de certificação mais longo do que o esperado pela demora.
O navio finalmente teve testes de mar 3️⃣ – um tipo de teste monitorado para o navio e sua tripulação – na quarta-feira e quinta-feira desta semana.
Petterson disse 3️⃣ que a empresa já recebeu os resultados: "Tudo estava bom, nós passamos tudo".
Ele disse que eles receberam "algumas dicas" 3️⃣ de "ajustes" a serem feitos, incluindo relação ao treinamento da equipe, mas que isso não impediria a certificação e 3️⃣ a partida do navio. Ele disse que qualquer item pendente será feito durante o fim de semana.
Os testes de mar 3️⃣ são uma das últimas etapas na obtenção da certificação PSSC (Certificação de Inspeção de Navios de Passageiros), que permite que 3️⃣ o veículo inicie sua viagem.
A etapa final é obter a aprovação da guarda costeira, o que ele espera acontecer na 3️⃣ segunda-feira ou terça-feira, permitindo que o navio zarpe na próxima semana.
Cruzeiro de 3,5 Anos
Petterson disse que o atraso foi devido 3️⃣ ao navio – construído 1993 – sendo mantido aos padrões de um novo navio.
A Fred. Olsen retirou o Braemar 3️⃣ do serviço durante a pandemia e o aposentou quando as operações foram retomadas após os lockdowns. Isso significou que as 3️⃣ certificações haviam expirado – e vez de simplesmente renová-las, a Villa Vie foi obrigada a começar do zero.
Petterson disse 3️⃣ que problemas surgiram onde a DNV – a empresa que conduz a certificação, que ele diz ter sempre certificado o 3️⃣ Braemar – pediu documentação de reparos anteriores ao navio, que a Fred. Olsen não forneceu.
Outros trabalhos foram recomendados no passado, 3️⃣ mas não foram feitos, disse ele – adicionando que um rolamento foi recomendado para ser substituído 2003, e que 3️⃣ a DNV não deixará a Villa Vie sair sem substituí-lo, apesar do navio ter sido recertificado múltiplas vezes. Ele disse 3️⃣ que porque a Villa Vie não tem a documentação de uma reparação de um motor 2007, uma nova reparação 3️⃣ deve ser realizada – e documentada minuciosamente.
"Há um evidente duplo padrão entre o que é aceitável para nós agora e 3️⃣ o que era aceitável 2024 e 2024 [quando o navio foi inspecionado anteriormente]", disse ele. "A Fred. Olsen tem 3️⃣ estado por muito tempo – é uma empresa de risco relativamente baixo. Eu esperava continuidade, mas não obtive nenhum crédito. 3️⃣ Oh, quanto eu aprendi."
Ele disse que quando, apesar de ter prometido julho que o navio partiria dias, "Toda 3️⃣ vez que eu dei uma data, estive enganado."
Ele disse que a DNV está conduzindo uma investigação sobre como o navio 3️⃣ teve suas certificações renovadas nas circunstâncias.
Um porta-voz da DNV disse que a empresa não comenta casos individuais de clientes. Samantha 3️⃣ Stimpson, CEO da Fred. Olsen Cruise Lines, disse à :
"Gostamos de muitos anos felizes de navegação com este 3️⃣ navio e completamos manutenção regular ao longo de seu tempo de operação. Ela estava lay up durante a pandemia.
"Antes 3️⃣ da venda, o navio foi submetido a uma pesquisa e inspeção técnica completa e independente pelo time da Villa Vie.
"Desejamos 3️⃣ à Villa Vie muito sucesso sua próxima aventura com este lindo navio."
Há muito jogo na partida do Odyssey 3️⃣ para aqueles que compraram lugares. Alguns venderam suas casas para embarcar nesta viagem da vida. Outros perderam dinheiro com a 3️⃣ Life at Sea, mas jogaram os dados outra vez.
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