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Piastri vence o Grande Prêmio do Azerbaijão uma batalha emocionante com Leclerc
Oscar Piastri venceu o Grande Prêmio do Azerbaijão 🛡 com uma condução excepcional para a McLaren após uma batalha enormemente tensa para a bandeira com o Charles Leclerc da 🛡 Ferrari Baku. Lando Norris fez uma ótima e improvável recuperação ao terminar quarto, tendo começado 15º, à 🛡 frente do rival pelo título Max Verstappen, que terminou quinto.
George Russell foi o quarto para a Mercedes após um 🛡 acidente tardio entre os pilotos da Red Bull, Sergio Pérez, e da Ferrari, Carlos Sainz, que eliminou ambos os pilotos. 🛡 Lewis Hamilton estava nono, tendo começado no fundo da grade com uma penalidade de motor.
Leclerc liderou a fase inicial 🛡 da corrida a partir da pole, mas no rescaldo das únicas paradas na pista, Piastri assumiu a liderança, depois disso, 🛡 os dois pilotos brigaram até o fim uma batalha impossivelmente tensa, com os dois pilotos no melhor de si, 🛡 passando a agulha um pelo outro por quase 30 voltas nas ruas de Baku.
"Foi provavelmente o fim de semana mais estressante de minha vida", disse Piastri "Que uma corrida." Para Norris, partindo do 🛡 15º depois ser pego por uma bandeira amarela no treino classificatório, a corrida era esperada ser um caso de limitação 🛡 de danos. No entanto, ele e a McLaren fizeram um excelente trabalho para passar pelo campo e derrotar seu rival 🛡 pelo título.
O piloto britânico tirou três pontos do holandês e agora está atrás por 59 pontos com sete reuniões restantes, 🛡 enquanto a McLaren agora lidera a Red Bull no campeonato construtores.
A vitória faz dois cinco corridas, ao lado de 🛡 dois segundos lugares, para Piastri, que conquistou sua primeira vitória na F1 Hungría julho. O potencial uso de 🛡 ordens de equipe para favorecer Norris dominou a preparação para o fim de semana, mas com o piloto britânico saindo 🛡 15º, foi notável que Norris desempenhou um papel fundamental ajudar Piastri quando ele segurou Pérez para a vantagem 🛡 de Piastri torno das paradas na pista.
Leclerc manteve a liderança na rápida arrancada para a curva um, enquanto Norris 🛡 começou sua carga, ganhando duas posições da largada para o 13º. Leclerc começou a consolidar e, na volta nove, entregou 🛡 uma série de voltas mais rápidas e abriu uma vantagem de dois segundos. Verstappen se queixou de uma volta de 🛡 grip na volta 11, o primeiro de uma série de problemas que ele disse à equipe que enfrentou com o 🛡 carro.
grafia: Yuri Kochetkov/EPA
A 🛡 Red Bull colocou-o volta 13 enquanto Pérez foi para o subcutâneo um lap later, com Piastri e Leclerc ficando 🛡 de fora. Pérez emergiu atrás de Norris e a McLaren - com pouca ironia, dado o considerável da equipe de 🛡 ordens de equipe favor de Norris anteriormente na semana - pediu ao piloto britânico que mantivesse Pérez. Piastri entrou 🛡 na volta 16 e emergiu justamente à frente do mexicano, com os esforços de Norris provando decisivos.
Leclerc parou na volta 🛡 17 e Sainz um lap depois e, à medida que as paradas se sacudiam, Piastri havia feito a maior ganho. 🛡 Leclerc teve uma parada lenta e uma saída lenta, ele havia mantido sua liderança, mas apenas por pouco, sob um 🛡 segundo do australiano e uma volta depois com DRS, Piastri mergulhou pela dentro da curva um para assumir a liderança 🛡 na volta 20. Leclerc tentou voltar, mas Piastri teve o suficiente para mantê-lo fora através da curva dois.
Piastri, Norris e 🛡 Pérez permaneceram linha reta a meio caminho, apenas um segundo entre eles, mas à medida que os pneus se 🛡 esgotavam Leclerc, ele foi capaz de atacar, os dois pilotos brigaram na curva um na volta 29, Piastri apenas 🛡 manteve o lugar. Os dois pilotos estavam empurrando um ao outro duro, com nada neles e Piastri repetidamente teve que 🛡 se defender na curva um.
Na volta 33, os dois pilotos se encontraram novamente, com Piastri defendendo-se com grande habilidade enquanto 🛡 Leclerc tentava passar.
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Nada ficou entre os dois líderes à 🛡 medida que a McLaren finalmente colocou Norris na volta 38 e ele emergiu sétimo, 15 segundos atrás de Verstappen 🛡 no sexto. A equipe acreditava que ele poderia alcançar Verstappen com pneus novos, embora fosse uma tarefa difícil com 13 🛡 voltas restantes.
Nariz a nariz, Piastri e Leclerc estavam trancados sua briga por volta após volta, as curvas um e 🛡 dois sendo seu palco a cada vez, mas enquanto Piastri executava perfeitamente a cada vez para manter a liderança, sob 🛡 pressão intensa do piloto monegasco, Leclerc não conseguiu achar uma abertura.
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