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Pessoas Usam Cada noite amanhã estação de metrô Beijing, capital da China. (
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: Ju Huanzong/Xinhua)

22 cidades mais populações da 🫰 China, os passageiros de longa distância ainda enfrentam Desafios com 8 milhões e pesos se deslocando maiores por 50km pelo 🫰 dia. De acordo como um relato divulgado na quinta-feira (17).

Dados de divulgação do relatório relativo ao monitoramento das cidades da 🫰 China, divulgado por um instituto para pesquisa e desenvolvimento urbano-rural.

45 grandes cidades chinesas com transporte ferroviário, o relatório mais que 🫰 entre as 22 cidades Com população superior a 5 milhões Pequim tem um maior apoio de passageiros por longa distância 🫰 12% viajando maiores do 50 quilometro e seguida pelo Guangzhou 10%.

Em termos de tempo para deslocamento da ida, 28% 🫰 dos passageiros viajam por mais 60 minutos na capital chinesa 1o lugar Xangai. Chongqing; Tianjin e Wuhan são 🫰 os principais fornecedores do mercado imobiliário mundial (mais 15%).

Todos os dias úteis, ele sai de casa Tianjin - Um 🫰 mundo para 13 milhões das pessoas indo Para Beijing por volta Das 6 horas e mais um espaço disponível no 🫰 site da Estação Ferro Início Todas as ofertas disponíveis

"Eu passo cerca de 12 horas fora da casa todos os dias, 🫰 mas não há saída escolha", disse Sun sis. acrescentendo que ele se desloca vez do apartamento um quarto no 🫰 Beijin principalmente porque quer ajudar seu filho aquele está frequenciado uma escola secundária Tianbian

Para muitos passageiros de longa distância como 🫰 Sun nas megacidades, os serviços do transporte ferroviário ainda presisam das glória.

Embora a área total coberta pelo transporte ferroviário operacional 🫰 nas 42 cidades pesquisadas com serviços de metro máximos 10.000 quilômetro, abre um quinto dos passageiros vive e trabalha uma 🫰 800 metros da estação una estação

"Cada 430.000 yuans (cerca de 60,376 dólares americanos) investido na construção do transporte ferroviário resulta 🫰 apenas uma pessoa profissional ganhando acesso à faixá dos 800 metros", disse Fu Lingfeng e um funcionario da Academia 🫰 Chinesia planejamento and Design Urbano."

Guo Jifu, diretor do Instituto de Transporte Pequim e explicou que cidades mais com uma 🫰 propriedade maior da indústria terciária acham cada vez maiores aqui melhores trabalhadores locais trabalho and moradia.

"Embora os aviões imaginem um 🫰 cenário ideal, a realidade é que uma separação entre trabalho e residência contínua disseminada nas áreas urbanas", Disse Guo.

para melhor 🫰 como experiências de deslocamento, Guo propôs medidascomo integrar o transporte ferroviário ao desenvolvimento urbano e construção sistemas do deslocamento eficientees 🫰 os empresários a fornecer moradia y apoio arranjo.

De acordo com Yang Zeng, professor da Universidade de Xangai e professora na 🫰 área das cidades chinesas é unicae difere as experiências ocidentais.

"Estratégias como a integração de aglomerado urbanos são melhores o transporte 🫰 e fornecendo ao joven mais flexibilidade, permindo que trabalho cidades diferentes sem ter morar no centro da cidade principal", 🫰 disse Yang.

Para Sun, seu deslocamento é uma mistura da legia e fadiga. Durante a viagem ele tira cochilos curatos 🫰 lido com o trabalho sua telefone E Ocasionalmente assiste um



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