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Tiempo de espera ❤️ en la frontera | Costo adicional |
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Hasta 44 horas | Más del 25% |
Las asociaciones comerciales dijeron que el nuevo sistema está causando retrasos y aumentando ❤️ los costos. Una empresa de transporte dijo que experimentó 93 horas de tiempo de espera del conductor en la primera ❤️ semana de los chequeos, lo que le costó £38,000 en pagos adicionales.
La empresa calculó que esto agregaría £1.5m a su ❤️ factura logística durante el próximo año, un aumento del 25%.
Otra empresa informó que tres de sus remolques llenos de plantas ❤️ fueron retenidos en un puesto fronterizo durante 44 horas debido a un problema de software. Esto resultó en que la ❤️ mayoría de las plantas murieran o se marchitaran y las cargas fueran rechazadas por el cliente final.
La carta fue firmada ❤️ por la Asociación Internacional del Comercio Floral, cuya membresía representa el 80% del valor total del comercio mundial de flores ❤️ y plantas de maceta, así como VGB, la asociación holandesa de mayoristas en productos florales.
Viene cuando los importadores ya están ❤️ lidiando con costos adicionales para mover productos de plantas y animales a Gran Bretaña porque las empresas ahora son cobradas ❤️ por las inspecciones de bienes en la frontera.
En algunos casos, los proveedores podrían estar pagando £1,740 adicionales para traer una ❤️ carga mixta de 12 diferentes consignaciones de plantas, lo que hace que el comercio sea inviable para muchos pequeños negocios.
Bajo ❤️ las nuevas reglas de Brexit, las plantas para plantar se han clasificado como de alto riesgo, lo que significa tasas ❤️ de inspección mucho más altas que para los negocios que importan carne y productos lácteos, que se clasifican como de ❤️ riesgo medio.
Los importadores afirman que los puestos son demasiado pequeños para procesar bienes de varios camiones y afirman que hay ❤️ equipo insuficiente en casi todas las instalaciones para descargar plantas como árboles grandes o plantas grandes que no están apiladas ❤️ en carros de plantas.
Antes de que llegaran los controles en abril, las plantas importadas se mantenían en viveros y granjas ❤️ en condiciones controladas antes de chequeos en el sitio por inspectores gubernamentales.
Bajo las nuevas reglas, estos cheques tienen lugar casi ❤️ exclusivamente en puestos fronterizos gubernamentales y privados. El gobierno ha insistido en que esto mejoraría la bioseguridad del país al ❤️ detener enfermedades nocivas que dañan las plantas y los cultivos.
Sin embargo, la carta planteó inquietudes sobre el nivel de chequeos ❤️ en los puestos fronterizos.
Afirmó que las cargas se estaban "observando, en lugar de ser examinadas intensamente", lo que aumentaba la ❤️ probabilidad de que se perdieran enfermedades, mientras que la falta de información sobre lo que se estaba verificando dejaba a ❤️ algunos clientes finales en la oscuridad sobre la salud de las plantas que recibían.
En un caso, los chequeos en una ❤️ carga de 50 árboles de olivo maduros se abandonaron debido a dificultades para descargarlos. La carta dijo: "Los árboles de ❤️ olivo son un anfitrión bien conocido de Xylella fastidiosa, una enfermedad bacteriana de muy alto riesgo y dañina.
"El cliente final ❤️ habría esperado y pagado por el chequeo en la frontera ... Sin embargo, el negocio no recibió información sobre lo ❤️ que había sucedido y por qué, ni estaba al tanto de que esos árboles tenían un chequeo incompleto."
El gobierno dijo ❤️ que está trabajando estrechamente con los comerciantes para asegurarse de que se completen los chequeos de manera eficiente y rápida, ❤️ al tiempo que publica orientación sobre cómo reducir los retrasos para las empresas.
Agregó que los chequeos están a cargo de ❤️ personal completamente capacitado que sigue procedimientos operativos estándar para garantizar que las inspecciones se realicen de manera segura.
Los otros firmantes ❤️ de la carta fueron la Asociación Europea de Plantas de Vivero, la Asociación Real Anthos (la Asociación Holandesa de Plantas ❤️ de Vivero y Bulbos de Flor), VBN (la Asociación de Subastas Florales Holandesas) y Transport en Logistiek Nederland (la Asociación ❤️ Holandesa de Transporte y Logística).
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