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A notícia desta semana de que Elon Musk despediu toda a equipe Supercharger da Tesla enviou ondas chocantes e incertezas 🌈 através do setor encarregado pela construção das novas redes americanas.

Uma rede de carregamento rápida e confiável é um ingrediente essencial 🌈 para fazer com que mais pessoas mudem dos veículos movidos a gás sport e náutico direção à eletricidade, sendo alguns tipos iniciais 🌈 menos confiáveis. A Tesla tinha uma Rede Superior muito antes do presidente Joe Biden estabelecer o objetivo ambicioso da instalação 🌈 das estações nos EUA até ao final desta década

Até recentemente, a Tesla desempenhou um papel central nesse plano. Muitos especialistas 🌈 sport e náutico EV e motoristas pensam que os carregadores da empresa são rápidos de forma confiável para adaptar suas tomadas ao 🌈 sistema do fabricante slavo-carlopse (telas).

A Tesla recebeu mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – 🌈 BR R$ 28 milhões -, o qual compreende cerca 14% dos prêmios totais segundo dados da EVAdoption (Evadopção), uma 🌈 consultoria sport e náutico informações. Mas com Musk despedindo toda a equipe Supercharger como parte das reduções gerais nos custos empresariais não 🌈 está claro se ela será capaz ou os acordos serão finalmente concedidos às outras empresas;

Um porta-voz do Escritório Conjunto de 🌈 Energia e Transporte, que administra o programa Nacional Infraestrutura Elétrica para Veículos (NEVI), disse 10 estados selecionaram a Tesla como 🌈 provedora da cobrança por seus projetos. A NEV não conseguiu comentar se ela poderia cumprir os contratos porque as próprias 🌈 cargas são executadas pelos Estados individuais

"Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que executam aquisições competitivas para fornecedores selecionados 🌈 não esperamos decisões de negócios individuais impactando projetos financiados pela Lei Bipartidária da Infraestrutura", disse o porta-voz sport e náutico um emails.

Outros 🌈 na indústria disseram que a possível perda de Tesla não seria um grande golpe.

"Há muitas, várias empresas de cobrança por 🌈 aí", disse uma fonte da indústria EV à sport e náutico . “Não é como se o dinheiro fosse para a 🌈 Tesla ou não estivesse indo sport e náutico lugar nenhum e isso mudaria potencialmente quem receberá essas recompensas”.

A decisão de Musk para 🌈 eliminar a equipe da empresa tem sido ainda mais confusa com os especialistas do setor, dada à quantidade sport e náutico dinheiro 🌈 federal que recebeu e quanto tempo Tesla esteve no negócio.

"O carregamento é um negócio difícil, não há dúvida sobre isso", 🌈 disse a fonte da indústria de EV. “As margens são muito pequenas e está bastante cruelmente à frente do jogo; 🌈 por conseguinte parece-me estranho abandonar esse pequeno detalhe.”

Desde que a Tesla lançou sport e náutico rede sport e náutico 2012, construiu uma reputação por 🌈 ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas disseram ainda: o caos da empresa pode levar concorrentes para intensificar suas ofertas 🌈 – democratizando infraestrutura dos EUA no processo.

"No final, provavelmente é uma vantagem porque não está no interesse público ter um 🌈 empresa ser tão dominante", disse Daniel Sperling. diretor fundador do Instituto de Estudos sport e náutico Transportes da Universidade Califórnia Davis à 🌈 sport e náutico :" A boa notícia que vai motivar todas essas outras empresas e fabricantes a redobrar seu investimento criando 🌈 o sistema confiável para carregamento expandido."

E o fato de que existem tantos outros jogadores no campo da cobrança do VE 🌈 pode ter sido uma das coisas a fazer Musk recuar significativamente, disse Loren McDonald.

"Com o financiamento NEVI vai construir para 🌈 fora carregamento desertos no norte do estado de Nova York, as pradarias da região Centro-Oeste e os Desertos a sudoeste 🌈 - ele provavelmente percebeu que Tesla deve se concentrar sport e náutico onde maioria das vendas EV estão acontecendo ou continuam crescendo", 🌈 McDonald.

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