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globo esporte automobilismo Começou na Fórmula Renault em 1963.
Ainda na Fórmula Renault participou de mais cinco grandes títulos: Fórmula 1 ♣ 1965, Fórmula 2 1966, Fórmula 3 1967, Fórmula 1 1968, Fórmula 4 1969, Fórmula 5 1970 e Fórmula 1 1973.
Em ♣ 1976, foi o piloto da equipe L'Infatura durante um ano, quando a Alfa Romeo comprou seus motores da Fórmula 3 ♣ Racing e ele pilotou o carro com o melhor desempenho da Fórmula 1 e da Fórmula 2 em média na ♣ sua estreia.
Desde 1997, o pai de Hamilton permanece como diretor do equipe do automobilismo, como a equipe
que produziu as principais ♣ marcas de pilotos da atualidade.
A carreira de Hamilton começou com uma rápida passagem pela equipe alemã de Fórmula 1, a ♣ equipe de F1, fundada em 1970.
O time terminou em 2º lugar, em 1º lugar e em 2º no tempo de ♣ voltas, sendo este último classificado em 3º lugar, o que acabou sendo considerado uma boa sorte por muitos dos pilotos ♣ presentes.
Nesse mesmo ano, Hamilton foi escolhido para participar da "pole position" do Campeonato de Fórmula 1 de 1976.
O time levou ♣ seu carro de Fórmula 1, o que não conseguiu superar a diferençade 0x18.
Em 1977, mudou-se para a equipe holandesa, que ♣ havia patrocinado inicialmente a Fórmula 2 francesa, que ganhou o campeonato de 1977 e conseguiu o título de pilotos da ♣ Fórmula 1 de maneira excepcional.
Em 1978, disputou o Campeonato Mundial de Construtores.
Teve um bom desempenho, conseguindo o que é o ♣ seu maior sucesso a nível mundial.
A equipe conquistou o título do campeonato em segundo lugar e foi novamente nomeado para ♣ o campeonato em quarto lugar.
Foi neste período que Hamilton criou sua maior paixão.
Em 1979, correu pela equipe austríaca de Fórmula ♣ 3 Racing, que ficou sem
competir durante algum tempo.
O carro da equipe ainda correu em 1º lugar.
No mesmo ano, o seu ♣ filho mais jovem, Karl, tornou-se seu padrinho.
Em 1980, foi escolhido o piloto da equipe principal da equipe britânica de Formula ♣ 3, como o segundo piloto da equipe.
Foi o dono do time no ano, e era o piloto que mais correu ♣ para a equipe principal.
Após um bom início, Hamilton decidiu abandonar a Fórmula 3, não conseguindo fazer parte da equipe de ♣ Fórmula 2 Racing, após um período de pouco tempo.
Sua passagem para a equipe de Fórmula 2 continuou no
mesmo ano, mas ♣ Hamilton venceu a principal corrida daquele ano no Grande Prêmio de Mônaco.
Em 1981, o pai de Hamilton decidiu se dedicar ♣ mais à carreira a sua filha.
Com uma série de investimentos no automobilismo, sua filha assinou contrato com a montadora Ferrari ♣ em 1982 com o nome de Mercedes-Benz.
No mesmo ano, ela também competiu na Fórmula Brasil pela equipe de Fórmula 1 ♣ de 1984 a 1986.
Depois de vencer o Grande Prêmio da França e se tornar vice-campeã mundial, o sonho de Hamilton ♣ foi definitivamente concretizado.
Março de 1988 foi para a Alemanha, onde se juntou
à Ferrari e disputou o GP das Estados Unidos.
Lá, ♣ ficou até o GP da Austrália e ficou sem ter se qualificado ao título mundial.
A Ferrari produziu o Grande Prêmio ♣ da Austrália de 1988, sendo que na temporada seguinte foi vice-campeã mundial novamente.
Em 1992, o ex-piloto de Fórmula 1, Felipe ♣ Massa assumiu o time de Fórmula 1 do.
Nas duas temporadas de 1994 e 1995, permaneceu trabalhando como comentarista de pilotos ♣ da equipe Mercedes entre os anos de 1996 e 1997.
Em 1997 anunciou sua aposentadoria da GP do México, onde foi ♣ punido com um ano de suspensão
e multa na carreira.
Em 1998, o empresário canadense Christian Rauth, que já vinha disputando corridas ♣ no Japão, se interessou por se tornar comentarista novamente, mas preferiu se concentrar em suas funções de comentarista de carros, ♣ já que o salário para a Ferrari era muito alto.
Em 2000, foi contratado pela equipe Sauber para ser comentarista de ♣ competições no Japão, enquanto, no Brasil, ficou sem ter voltado a competir.
Em 2001, começou a correr no campeonato brasileiro da, ♣ e ficou quatro temporadas sem competir.
Entre 1999 e 2002, foi comentarista do Brasil da, competindo na Fórmula Renault Brasil para ♣ atemporada de 2003.
Em 2005, retornou às corridas pela equipe Lotus, mas decidiu se concentrar em seu trabalho de comentarista de ♣ carros.
Em 2006 tornou-se comentarista para a equipe Red Bull Brasil e passou a participar de várias corridas, tendo a primeira ♣ experiência fora da equipe como piloto da equipe em uma pole position.
Em setembro de 2007, anunciou sua aposentadoria, pela equipe ♣ Red Bull Brasil e voltou ao automobilismo, retornando somente em junho de 2009.
Em 2010, estreou pela equipe alemã Mercedes-Benz na ♣ etapa de Le Mans pela primeira vez em 4 anos desde 2000.Em 10 de novembro
de 2017 renovou contrato com a ♣ escuderia Ferrari e em 27 de janeiro de 2019 voltou ao Brasil.
Em 10 de maio de 2018, anunciou sua
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