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O jornalista talian Luigi Barzini lembrou-se das inesperadas boas vindas que recebeu nas aldeias russas a leste dos Monte Urais 🌻 1907. As mulheres camponesa pataram na sua direção, e fizeram o seu chamado "estranhos sinais de exorcismos". Este tratamento 🌻 tinha relação com as misteriosa engenhocas barzzinis (e seus companheiros) costumavam passar pelas vila

Na época, o futuro do carro parecia 🌻 dúvida. Foi amplamente visto como um item de luxo que palied comparado ao cavalo enquanto meio transporte na 🌻 altura eo veículo da era para mudar a Europa hoje pareceu loucura devido à escassez das estradas britânicas com carros 🌻 radicais Miles carrasco-descartou Paris pareceram ser tão improvável quanto enviar humanos até lua por telégrafo no caminho O vencedor final 🌻 ainda é uma nova corrida francesa "Príncipe Borghese", provou isso porque ele foi capaz - assim!

"É uma história realmente convincente, 🌻 cinematográfica e incrível", diz St Clair sobre um período muito glamoroso na História. Começa a se tornar este momento da 🌻 historia que tecnologia derruba o mundo."

Não era apenas tecnologia automotiva – havia também o telégrafo, que repórteres a bordo 🌻 dos carros usados para atualizar os públicos pontos de descanso. A cobertura apareceu nos jornais ao redor do mundo 🌻 incluindo na publicação francesa Le Matin (Le Matin), quem concebeu uma corrida pela polir da glória nacional como centro 🌻 central no automóvel - as coisas não funcionaram conforme planejado Uma equipe italiana ganhou por um margem confortável e No 🌻 ano seguinte Henry Ford's Atlantic Model T estreou-se outro sinal US:

Momentum foi difícil de encontrar na corrida. Apenas uma hora 🌻 depois do campo cinco carros partiu a partir Pequim, problemas mecânicos forçou à saída da concorrência um concorrente : o 🌻 três rodas francesas-made Contal Mototri Os concorrentes restantes enfrentou áspero indo desde início ao fim - insolação no deserto Gobi; 🌻 recorde precipitação Sibéria e roda quebrada entre Perm Kazan (Rússia) europeu...

"Eles tinham um monte de equipamentos, muitas peças sobressalentes", 🌻 diz St Clair."Nos primeiros dias eles tiveram que atravessar terreno muito íngreme ”. Não havia estrada mas uma espécie do 🌻 burro e cavalo pista não larga o suficiente para isso." Quanto à questão dos combustíveis ela acrescentou: “Estavam constantemente re-adquirindo 🌻 petróleo O Spyker consumiu meio litro por dia Você passa através da enorme quantidade no deserto.”

Se alguém pudesse superar essas 🌻 dificuldades, era Borghese. Embora sua mentalidade única alienasse rivais franceses que eram mais propensos a ficar juntos? - o manteve 🌻 focado no resultado final; ajudou-o ter realizado uma expedição anterior ao Oriente Médio e diferente de seus concorrentes quando oficiais 🌻 russos recomendaram tomar um caminho diferentes através dos Urais ele fez isso!

"Ele tinha vantagens, mas estava preparado para fazer o 🌻 trabalho", diz St Clair. Ele parecia estar mais prontamente aberto ao conhecimento local e no terreno."

"Talvez eu senti algum parentesco", 🌻 acrescenta ela. “Este [projeto de livro] era tão grande, levou tantos anos que me forçou a ser talvez mais metodológica 🌻 minha pesquisa e manutenção da nota ”. Foi um projeto tremendamente enorme... Era semelhante à maneira como o príncipe 🌻 Borghese abordou seu desafio.”

Howical foi St Clair? Ela mapeou o progresso de cada equipe ao longo da corrida – um 🌻 mapa que ocupa lugar sua parede. Consultava manuais auto vintage dos anos anteriores à raça, alguns deles sentados nas 🌻 estantes e consultando descendentes das concorrentes - incluindo a bisneta Barzini's grande-bisonte", quem ela rastreava no dia anterior do 🌻 manuscrito ir para imprensa

Ela intercala a narrativa da corrida com capítulos sobre desenvolvimentos contemporâneos relacionados ao automóvel – desde o 🌻 passado esquecido de motoristas mulheres até reflexões dinastia na China e Rússia, passando pelo uso do transporte motorizado durante 🌻 as primeiras guerras mundiais que garantiram quase toda primazia dos combustíveis fósseis por meio das medidas alternativas como eletricidade ou 🌻 álcool.

"É um estilo de escolha-sua própria aventura", diz ela. “Você pode ler todos os capítulos contextuais primeiro, e todas as 🌻 corridas primeira."

Ela compara a estrutura com os seus livros anteriores, The Secret Lives of Color e O Fio Dourado: 🌻 Como o tecido mudou história.

"A forma como eles foram estruturados, você não precisa ler do começo ao fim mas mergulhar 🌻 dentro e fora", diz St Clair. “Eu gosto muito de escrever assim.” Recebi feedback dos leitores – os leitor se 🌻 envolvem com isso ”. Eles gostam da liberdade para entrar ou sair."

Os capítulos contextuais às vezes levantam questões sobre o 🌻 papel dos carros na sociedade de então e agora - perguntas pessoais importantes para a autora. Uma criança auto-descritos 🌻 meados da década 80, ela lembra viagens no Volvo madeira do pai dela 'eo momento que obteve sua licença 🌻 condicional ao seu aniversário 18th Agora uma mãe com um filha jovem já tentou andar De bicicleta E reconhece seus 🌻 pontos...

"Eu ainda tenho o tipo de núcleo dos carros como glamouroso, excitante e necessário", diz St Clair. “O brilho é 🌻 a emoção que estão conectados minha mente com aventura.” No entanto ela acrescenta: ”Como uma espécie do morador urbano 🌻 eu estou muito ciente da lesão eles podem fazer os riscos representam-a poluição ruídos inconveniente para outras pessoa”.

Há uma 🌻 linha de passagem do seu primeiro livro, The Secret Lives of Color (As Vida segredo das cores), para o último. 🌻 Ela se encontrou com a explicação por que Itália adotou "race vermelho",

rosso corsa

, como sua cor de corrida auto. A 🌻 história foi que tinha sido a cores do Itala Borghese e ela incluiu-o seu livro: descobriu não era o 🌻 caso mas por esta altura queria saber mais sobre os Peking Pariss

"Na época, eu estava realmente viciado", diz St. Clair 🌻 completamente fascinado pela história que tinha'mistério e rumores ainda rodando bem mais de um século depois da corrida ter terminado'.

Muitas 🌻 dessas questões tinham a ver com Godard, nomeadamente o problema de como ele conseguiu compensar quilometragem na Rússia um 🌻 ritmo inimaginável que ameaçava Borghese.

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O total que Godard compôs 🌻 foi de 2.700 milhas duas semanas, incluindo uma explosão épica 500-milha.

Bruno Stephan, o mecânico holandês que reforçou Godard durante 🌻 este trecho só confirmou muito mais tarde na vida – aos 88 anos 1963 - de um terreno coberto 🌻 não por carro mas via comboio e barco. O próprio Godard já havia passado da cena há algum tempo morrendo 🌻 no 1919

"[Godard] realizou esta série de incríveis testes da resistência", diz St Clair. Ele parecia ser um solucionador do problema, 🌻 ele era carismático e causou uma enorme impressão nas pessoas que só o conheceram muito brevemente."

Então ela começou a traçar 🌻 seus movimentos seu mapa, juntamente com os de sua concorrência.

"Eu tive um momento de avanço", diz ela. Seus movimentos 🌻 relatados pelo espaço eram realmente suspeitos, não faziam sentido." Ela especula sobre o que teria acontecido" se outras pessoas na 🌻 época olhassem para uma mapa e observasse aquilo a quem ele disse".

Mesmo assim, não é o suficiente para torná-lo vilão 🌻 do livro.

"Todo o mundo ama um anti-herói, uma farsa", diz St Clair.

Era apropriado, então que Borghese e sua equipe fossem 🌻 os primeiros a terminar com o anúncio de multidões Paris.

"[A corrida] tornou-se uma espécie de fenômeno global das notícias", 🌻 diz St Clair. “Foi realmente interessante ver, por causa desse tipo muito da demonstração mundial do que o carro era 🌻 capaz e excitou as pessoas."

Para o autor, trouxe de volta memórias da observação do

Drive to Survive

durante o bloqueio Covid.

"Há ecos 🌻 disso agora", diz ela sobre o Peking-Paris. “O mundo que segue equipes de histórias do drama humano, dinheiro sportship and 🌻 glamor (dinheiro), glamour... As sementes da maior parte das coisas como nos sentimos relação aos carros – a forma 🌻 com os quais eles mudaram radicalmente no planeta - estão bem ali nesta incrível jornada.”

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