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A indústria automobilística europeia pediu o relaxamento das metas de emissões da UE depois que as vendas dos carros elétricos 🛡 pararam ainda mais agosto, aumentando a crescente pressão política.

A Associação Europeia de Fabricantes Automobilísticos (ACEA), um grupo do lobby, 🛡 disse que seus membros poderiam enfrentar "multi bilhões-finas euros", porque a mudança para produção elétrica não foi rápida o 🛡 suficiente.

A primeira-ministra da Itália, Giorgia Meloni criticou na quarta feira a UE por políticas "autodestrutivas" sobre mudança para produção 🛡 elétrica e prometeu fazer um esforço mudá -las. Alemanha E República Checa (dois dos maiores fabricantes de carros) também 🛡 têm sido cada vez mais vocal ao pedir que as regras sejam relaxadas...

O mercado automóvel europeu geral tem vindo 🛡 a lutar.O número de carros vendidos na UE caiu para 643.000, queda quase um sexto comparado com o ano passado 🛡 segundo os dados da ACEA

No entanto, as vendas de carros elétricos caíram mais rapidamente 44% comparado com agosto 🛡 2024. A indústria afirma que a razão para o outono é porque demanda do consumidor não aumentou rápido suficiente 🛡 alguns analistas dizem Que os fabricantes falharam investir cedo bastante na mudança à produção elétrica e superestimou Os preços poderiam 🛡 cobrar

Os números de vendas dos carros podem ser mais voláteis durante o verão, à medida que a atividade diminui 🛡 alguns países. No entanto mercado tem lutado ao longo do ano inteiro - problemas econômicos como aumento das taxas...

As 🛡 vendas foram arrastadas para baixo pela Alemanha e França particular. A maior economia da UE, a alemã tem oscilado 🛡 à beira de recessão por dois anos empurrando Volkswagen alemão este mês considerar o fechamento uma fábrica Alemã Pela 🛡 primeira vez nunca Enquanto isso na Europa está lidando com incerteza política estendida também é difícil encontrar um meio-termo mais 🛡 rápido do que os outros países europeus no mundo todo!

As vendas de carros elétricos estão sob pressão particular 2024. 🛡 Um fator importante foi a Alemanha, o maior mercado automotivo da UE s retirada subsídios atraentes no início do ano;

A 🛡 decisão veio justamente quando a demanda por carros elétricos começou ao patamar. Novos veículos eléctricos ainda são, média mais 🛡 caros do que seus pares de gasolina ou diesel – mesmo se os proprietários economizarem quantia significativa durante toda vida 🛡 útil dos automóveis deles

Felipe Muoz, analista global da Jato Dynamics disse que seus dados para vendas 28 mercados europeus 🛡 indicaram uma queda nas suas receitas globais durante 2024.

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"A indústria vai enfrentar novos desafios nos próximos meses", disse Muoz. “Os compradores ainda estão lutando com 🛡 a pressão para fazer o interruptor elétrico e os veículos elétricos continuam sendo mais caros do que carros de motor 🛡 já baratos.”

O conselho da ACEA argumentou na quinta-feira que as regras de emissões europeias não se ajustaram à "profunda mudança 🛡 no clima geopolítico e econômico nos últimos anos". Além do estagnação econômica, fabricantes chineses como BYD (Byd), Geely [Geelly] ou 🛡 SAIC estão pressionando para aumentar suas vendas.

A indústria poderia ser forçada a “cortes desnecessários de produção, perdas no emprego e 🛡 uma cadeia europeia enfraquecida um momento quando enfrentamos forte concorrência por outras regiões automaturistas”, disse o ACEA.

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