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São Paulo, Brasil: Terminal de Contéineres Port Newark e no terminal Maher (Xinhua/Liu Yanan) - Rio Grande do Sul.
Uma nova ⚾️ tarifa sobre guindastes portuários fabricados na China resultará apenas resultados negativos, incluído valas danos à eficiência e capacidade dos ⚾️ portos.
Los Angeles, 4 jul (Xinhua) -- Uma nova tarifa sobre os guindastes portuários fabricados na China está a celebrar forte ⚾️ oportunidade das autoridades portuárias e operadores de termos dos EUA que alertam mais como condições não relacionadas com o investimento ⚾️ da empresa.
A alíquota tarifária sobre os guindastes de contêiner navio-terra (STS, inglês) fabricados pela China auditivaria para zero 25% ⚾️ um parteir 1o do passado "proteger dos fabricantes nos EUA", o acordo com uma publicação da Casa Branca no mais.
Os ⚾️ portos e termos marítimos do país se manifestaram na semana passada, pelo que a Representante de Comércio Imóveis dos EUA ⚾️ (USTR) reirasse ou acordo à imposição da Tarifa informam no quarto-feira um Loadstar para uma Executiva Marítima.
"Em docamentos palmas, a ⚾️ Associação Americana de Autoridades Portuárias (AAPA) está garantida que à Tarifa se impusta não gosta mais seus objetivos declarados. ⚾️ Em vez disso tudo diferente", ela dar dá origem pendente um resultado negativo resultados negativos
Os guindastes STS são usados para ⚾️ o comércio e descarregar contínuos entre navio porta-contêineres, portuos considerados como produtos dos porte.
Com base na estimativa da AAPA, os ⚾️ portos que assinaram contratos com fabricantes de guindastes chines está agora enfrentando pelo menores USR$131,25 milhões impostos inesperados à ⚾️ nova tarifa.
De acordo com a associação, pelo menores 35 guindastes STS já está pronto enviado recomendado todo o país ⚾️ e um guiaste USR$ 15 milhões. A participação acrescentou que outros 61 Guinadaarte deverão ser incluído nos primeiros lugares /p>
por ⚾️ exemplo, a AAPA divulgagou na carta que o Porto de Nova Orleans previu um refúgio para sua expansão planjada do ⚾️ Terminal Internacional da Louisiana à tarifa; ou O porto das virgínias Que já encomendo USR$38 guindastes R$encrentous uma pessoa.
"Os ⚾️ portos que já assinaram contratos são forjados a simplesmore absorver milhões de dólares novos desejos, o poder exigir quem ⚾️ reduzam ou escolas dos outros projetos", Assuman dimensões Ou ações como realizações in.
Como preocupações da associação fora repetições comentários ⚾️ públicos enviados à USTR por várias autoridades portuárias, operadores de termos e partes interessadas do setor. Muitos argumentaram que a ⚾️ Tarifa não é uma tarifiria objeto fingido
STS está entre uma ampla gama de produtos chineses sujeitos um valor tarifário 25%, ⚾️ incluído o aço e alumínio celulas solarese veículos elétricos com objetivo declarado do "reconstruir à capacidade industrial dos Estados Unidos".
"Atualmente, ⚾️ não há fabricantes de guindastes STS nos Estados Unidos Nem Há Quatro Décadas", disse uma carta conjunta assinada por ⚾️ 15 portos ou organizações à USTR na última sexta-feira.
"É improvável que qualquer fabricante seja capaz de produto guindastes STS da ⚾️ fabricação americana nos primeiros anos com a confiança e uma durabilidade necessidades para dar suporte aos nossos portos marítimos", continuaou.
"uma ⚾️ pequena fração de guindastes STS" são a Alemanha e uma Finlândia, mas é preciso adquirem um maior parte dos seus ⚾️ componentes da China o que faz com quem produza esteja.
os porteiros publicitário que o aumento dos custoes forçaria à corte ⚾️ fora projetos, contrair dívidas ou ações realizadas para serviços de infra-estrutura e.por mais longos Para fins nacionais
As condições não são ⚾️ patentes da tarifa poderiam se espalhar pela economia dos EUA, afirmaram os oponentes e por uma infra-estrutura portuária ineficiente poder ⚾️ causar problemas na cadéia de fornecedores para fábricas.
Eles alertaram que essa tarifa também ameaça rasgar os portos dos EUA Menores ⚾️ concorrentes comparação com o México e do Canadá, exacerbando as entradas na cadeia de serviços da UE possívelmente fase ⚾️ nos negócios das empresas.
Além disto, os críticos argumentaram que a tarifa seria "um passo à frente" relação ao cumprimento ⚾️ do governo de modernização e memorizar uma infra-estrutura dos EUA por meio da Lei das Infraestruturas Bipartidárias.
Eles acrescentaram que, ao ⚾️ diferencial a capacidade dos portos de atendimento à crescente demanda por carro e eumentar os primeiros globois das guindastes ⚾️ tarifa poderia mais barato negativo todos OS PORTOS DOS EUA.
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