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Do cais da cidade dinamarquesa de Rdbyhavn, o mar Báltico brilhando ao sol e a Alemanha está tão perto que 👍 você pode vê-lo – um conjunto com turbina vento seu horizonte.

A cidade alemã de Puttgarden fica a apenas 11 👍 milhas, mas chegar lá envolve uma viagem por ferry 45 minutos – além do tempo para embarcar e desembarcar - 👍 ou um passeio com seis horas na maior parte da Dinamarca.

Mas sob a água, construção de um futuro alternativo está 👍 andamento bem no formato do túnel imerso mais longo mundo - o termo para uma ponte construída noutro lugar 👍 e depois afundado. Quando Fehmarnbelt abrirem os túneis até 2029 as pessoas poderão atravessar este trecho da linha d’água dentro 👍 apenas 7 minutos por trem ou 10 minutos pelo carro /p>

O túnel irá eclipsar de longe o atual recordista para 👍 estrada, ferrovias ou túneis Drogden que com a ponte resund liga Dinamarca à Suécia.

O túnel reduzirá o tempo de viagem 👍 do trem entre Copenhague e Hamburgo duas horas.

: Anders Rye Skjoldjensen/O Guardião

O novo túnel também é visto como a 👍 fase final de um projeto três partes – ao lado da ponte resund ea Grande Ponte Belt que abrange 👍 as ilhas dinamarquesas na Zelândia, Funen - conectando Dinamarca com os nórdicoes no seu conjunto.

Uma vez concluído o túnel, será 👍 possível transportar mercadorias de ferrovias do norte até ao topo da Noruega para a Europa central e meridional. Irá reduzir 👍 consideravelmente as horas entre Copenhaga-Hamburgo 4,5 ou 2,5 minutos no tempo que vai viajar com comboios;

Mapas

A nível nacional, simboliza 👍 o culminar de uma transformação da psique dinamarquesa ao longo do último quarto dos séculos: a partir duma península relativamente 👍 isolada e coleção das ilhas para um centro internacional.

"Faz parte desta ligação que a Europa está tentando fazer entre o 👍 norte da Noruega e sul do continente europeu, iniciada quando construímos uma ponte de resund (a Ponte Resundada) Copenhague 👍 com Malm'", disse Mikkel Hemmingsen.

Ao contrário de muitos túneis que correm debaixo d'água – incluindo o túnel do Canal -, 👍 construídos usando máquinas chatas e cavadas pelo solo seções estão sendo construídas acima da terra. Hemmingsen disse: “Essa abordagem 👍 foi mais eficiente para um ambiente melhor”.

É mais como construir iPhones.

O Guardian teve acesso exclusivo aos primeiros 120 metros do 👍 túnel na semana passada. Navios passaram sobre a água acima da entrada de túneis enquanto os trabalhadores soldavam as paredes 👍 externas, perto das linhas longas dos caminhões alinhado para embarcar no ferry até à Alemanha

O túnel, que compreende 90 componentes 👍 de 217 metros cada um com 73.500 toneladas comprimento e está sendo construído numa fábrica construída especificamente para o 👍 projeto

Muitos suprimentos são transportados por navio direto para o local.

: Anders Rye Skjoldjensen/O Guardião

As seções concluídas serão flutuadas na água 👍 e submersas antes de serem conectadas no fundo do mar, que atinge uma profundidade aproximada a 30 metros.

Hemmingsen disse que 👍 fazer o túnel tinha mais semelhança com a construção de componentes eletrônicos do

"O que estamos fazendo agora não é tanto 👍 um projeto de construção normal, onde você tem muitas pessoas correndo como formigas pequenas espaço limitado. É mais parecido 👍 com a criação dos iPhone na verdade."

Existem seis linhas de produção – projetadas para serem “otimizadas e magras” - cada 👍 uma produzindo um elemento diferente do túnel.

Hemmingsen comparou a formação de cerca 900 pequenos elementos para formar 90 grandes componentes 👍 do túnel com o uso dos blocos Lego.

"Se você falhar um elemento, pode realmente substituí-lo", disse ele. “Uma vez 👍 feito isso parece muito simples mas do ponto de vista da engenharia há muitos detalhes que precisam estar no lugar 👍 antes mesmo para começar”.

Embora o tempo de construção dos 7bn (US R$ 5,94 bilhões)

O projeto é relativamente curto – 👍 o trabalho começou 2024 - já faz muito tempo. Os engenheiros têm colocado amostras de concreto na água da 👍 área nos últimos 15 anos para ver como diferentes misturas reagem aos níveis do sal, e este projecto foi pago 👍 por um empréstimo apoiado pelo Estado que será reembolsado com portagens a mais 1 bilhão pela Comissão Europeia

As seções 👍 completas do túnel serão flutuadas na água secções e submersas antes de serem conectadas no fundo marinho.

: Anders Rye 👍 Skjoldjensen/O Guardião

Anders Wede, o gerente da área de construção civil cresceu nas proximidades antes do fim e voltar a trabalhar 👍 no túnel. Ele espera que essa fábrica –que será usada diferentes projetos assim como terminamos - possa ajudar na 👍 redução das taxas relativamente altas para desempregos nessa região

"A região aqui sofreu muito nos últimos 20-30 anos", disse Wede. “Eles 👍 [as autoridades locais] realmente veem isso como a oportunidade de ouro para ter uma nova chance, e talvez algumas empresas 👍 vejam potencial na área”, ele diz."Então eles estão cruzando os seus Dedos".

A área se beneficiará de tempos reduzidos para a 👍 Alemanha, acrescentou ele. Espera-se que mais turistas venham da Europa através do Dinamarca e na Suécia "Antes disso era o 👍 canto europeu", disse Ele."Agora é centro dinamarquês indo à União Europeia".

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