NTSB: Norfolk Southern Quemou Quimicos Tóxicos Desnecessariamente Acidente de Trem East Palestine, Ohio

A National Transportation Safety Board (NTSB) 🤶 dos EUA disse que a Norfolk Southern e seus contratados queimaram quimicos tóxicos desnecessariamente, incluindo cloreto de vinila, durante o 🤶 descarrilamento de um trem de carga East Palestine, Ohio, fevereiro passado, liberando vapores perigosos para o ar.

Na reunião 🤶 do Conselho da NTSB na terça-feira, a entidade disse que um rolamento sobreaquecido causou o descarrilamento, adicionando que a Norfolk 🤶 Southern e seus contratados "mal interpretaram e desconsideraram evidências" ao chegar à decisão de executar uma controvérsia queima controlada por 🤶 preocupações de que o cloreto de vinila poderia potencialmente explodir.

Após a decisão da Norfolk Southern e de seus contratados de 🤶 ventilar e queimar os químicos, nuvens pretas de fumaça encheram o ar de East Palestine por dias. O descarrilamento e 🤶 os vapores levaram entre 1.500 e 2.000 dos aproximadamente 4.900 residentes da cidade a evacuar. Também desencadearam problemas de saúde 🤶 descritos como náuseas, diarreia e dores de cabeça devido à exposição aos químicos.

O cloreto de vinila, um gás incolor e 🤶 altamente inflamável usado para fazer plástico, pode causar uma série de problemas de saúde, incluindo sonolência, perda de coordenação, anomalias 🤶 visuais e auditivas, náuseas, dores de cabeça e, alguns casos, morte, de acordo com os Centros de Controle e 🤶 Prevenção de Doenças.

Na reunião do Conselho, a NTSB disse que a OxyVinyls, o fabricante do cloreto de vinila, informou à 🤶 Norfolk Southern que não havia risco de explosão, pois os químicos estavam armazenados tanques capazes de resistir a acidentes, 🤶 de acordo com a Politico. A saída adicional relatou que o cloreto de vinila havia sido estabilizado para evitar reações 🤶 químicas.

No entanto, a Norfolk Southern e seus contratados não informaram o chefe dos bombeiros locais sobre a necessidade de queimar 🤶 os químicos. Outros químicos perigosos liberados durante o descarrilamento incluíram butiral acrílico, 2-etil-hexil acrílico e etileno glicol monobutil éter.

Paul Stancil, 🤶 um investigador de materiais perigosos da NTSB, relatadamente disse na reunião do Conselho: "Os contratados da Norfolk Southern, que estavam 🤶 a avaliar a cena do descarrilamento, comprometeram a integridade da decisão de ventilar e queimar, escondendo informações completas do comandante 🤶 da incidente", de acordo com a Politico.

Stancil adicionou: "A Norfolk Southern e seus contratados continuaram a afirmar a necessidade de 🤶 uma ventilação e queima, mesmo que as evidências disponíveis deveriam ter levado-os a reavaliar sua conclusão inicial."

Empurrando contra as descobertas 🤶 da NTSB, a Norfolk Southern disse que não ocultou informações dos funcionários locais e que eles poderiam ter falado com 🤶 os funcionários da OxyVinyls que estavam no local do descarrilamento.

"Não havia obstáculo a eles fazerem suas opiniões conhecidas aos tomadores 🤶 de decisão finais", disse a Norfolk Southern um comunicado. A empresa também disse que a OxyVinyls lhe forneceu "informações 🤶 conflitantes".

"A ventilação e a queima evitaram efetivamente uma explosão incontrolável. Não houve vítimas fatais, lesões ou danos à propriedade, e 🤶 os contratados tomaram medidas para gerenciar o impacto ambiental", disse a Norfolk Southern.

A presidente da NTSB, Jennifer Homendy, observou na 🤶 reunião que "a ausência de fatalidade ou lesão não significa a presença de segurança", de acordo com a Associated Press.

Em 🤶 maio, a Norfolk Southern concordou pagar um acordo de R$310m com o governo dos EUA pelo desastre do descarrilamento. 🤶 Além de pagar uma multa civil de R$15m por violar leis de águas limpas, a empresa concordou pagar centenas 🤶 de milhões custos de limpeza.

O acordo veio um mês depois que a empresa concordou pagar R$600m um 🤶 acordo de ação coletiva que, segundo disse, resolveria todas as reivindicações de ação coletiva dentro de um raio de 20 🤶 milhas do descarrilamento.

Químicos perigosos liberados no ar após o descarrilamento se espalharam para 16 estados, de acordo com um relatório 🤶 divulgado junho.

"Vimos o sinal químico desse fogo muitos sítios e muito distante", disse David Gay, pesquisador da Universidade 🤶 de Wisconsin e autor principal do relatório, junho.

"Houve muito mais do que nós jamais teríamos adivinhado", disse ele, adicionando: 🤶 "Isso pode distribuir poluição a longa distância ... e foi um incêndio feio com muitas emissões."