Editor's Note:

A montadora de ♣ carros mais importante do mundo no momento é a empresa chinesa, de propriedade do Warren Buffett, que está dando a ♣ Elon Musk um problema.

A BYD, uma montadora que Musk costumava se rir, ultrapassou a Tesla no final do ano passado ♣ como o maior vendedor de veículos elétricos do planeta (a Tesla ultrapassou-a no primeiro trimestre deste ano, mas estão ao ♣ pescoço). Agora, está desafiando a Toyota, lançando um novo sistema de propulsão híbrida que a BYD diz ser capaz de ♣ levá-lo de Nova York a Miami sem recarga.

Isso são 1.300 milhas de uma vez - centenas de milhas além dos alcances padrão ♣ de outros híbridos no mercado. De acordo com o The Wall Street Journal, os alcances dos principais fabricantes globais de ♣ carros híbridos geralmente chegam apenas acima de 680 milhas.

As ações da BYD Hong Kong subiram mais de 5% na ♣ quarta-feira.

Existem algumas razões pelas quais tudo isso importa.

Um: a Tesla é a melhor vendedora de veículos elétricos da América, mas ♣ está perdendo participação de mercado no exterior para concorrentes estrangeiros que podem produzir seus carros mais baratos. E embora a ♣ Tesla seja um pioneira dos veículos elétricos, ela não lançou inovações significativas nos últimos anos que justificariam seu ponto de ♣ custo mais alto.

Por isso, a BYD - que fabrica tanto veículos elétricos quanto híbridos - está comendo a refeição da ♣ Tesla no palco global.

A China é o maior mercado automotivo do mundo e a BYD é seu maior vendedor, superando ♣ o Volkswagen no ano passado.

Além disso, os sedans da BYD são baratos. Os dois modelos que contarão com o novo sistema de ♣ propulsão começam cerca de R$14.000. (Para comparação, o híbrido de melhor venda nos EUA, o Toyota Prius, começa ♣ R$28.000.)

A evolução da BYD de um pequeno produtor de trapos para uma marca global tem surpreendido seus céticos, incluindo o ♣ Musk, que descartou rotundamente a BYD uma entrevista do Bloomberg 2011.

Naquela troca, Musk responde a uma pergunta honesta ♣ sobre a BYD rivalizando com a Tesla com um riso sarcástico.

"Você já viu seu carro?" ele pergunta retoricamente. Quando o ♣ repórter pressiona, ele esclarece que pensa que o produto da BYD não é "especialmente atraente" e que a tecnologia não ♣ é "particularmente forte."

Claro, muita coisa aconteceu na década seguinte e o Musk engoliu suas palavras este Janeiro, dizendo uma ♣ ligação de resultados que ele acredita que os fabricantes de veículos elétricos chineses poderiam "praticamente demolir a maioria das outras ♣ empresas de carros do mundo" a menos que sejam colocadas barreiras comerciais mais fortes. (Eles foram duas semanas atrás.)

Enquanto isso, ♣ a BYD tem outra vantagem que a Tesla não tem: ela faz híbridos.

Os carros híbridos como o Prius foram