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Kenneth Alexander

Ministros aprovaram a aplicação do aeroporto de Londres City para expandir, uma decisão que desapontou os ativistas climáticos.

O aeroporto 🌜 apresentou uma proposta para aumentar a capacidade de 6,5 milhões e 9 milhão passageiros por ano ao colocar mais voos 🌜 no fim-de semana ou na manhã. Os ativistas locais se opuseram à mudança argumentando que as emissões atmosféricas afetariam pessoas 🌜 próximas às suas cidades onde vivem os seus dias (e potencialmente poderiam elevar ainda menos emissão).

Angela Rayner, secretária de Estado 🌜 da Habitação e das Comunidades locais do Governo local; Louise Haigh (secretária dos Transportes) anunciou a sua decisão na segunda-feira.

A 🌜 empresa disse que é improvável haver danos causados por qualquer poluição sonora extra causada pelos voos adicionais de manhã e 🌜 fim-de -semana, sendo correto responder ao crescimento previsto na demanda dos vôos. Também afirmou a decisão da expansão do aeroporto 🌜 estava "em linha com as políticas nacionais" sobre crise climática

No entanto, embora o governo tenha aceitado a maior limitação de 🌜 passageiros dos 9 milhões (cerca), rejeitou as propostas do aeroporto para estender seu horário operacional da tarde até às 18h30. 🌜 O Aeroporto atualmente fecha 12H 30 aos sábados

Uma análise publicada pelo Guardian na semana passada descobriu que mais da 🌜 metade das viagens feitas no aeroporto do ano passado poderiam ser realizadas seis horas ou menos de trem.

O Comitê 🌜 de Mudanças Climáticas recomendou que não haja expansão líquida do aeroporto no Reino Unido se o país cumprir sua meta 🌜 legalmente vinculativa para emissões zero até 2050.

Muitos aeroportos ingleses estão buscando expandir. Gatwick, Heathrow e Stansted são todos empurrando para 🌜 aumentar a capacidade dos passageiros através de novas pistas ou expansões terminais O governo trabalhista tomou uma posição suave até 🌜 agora?e sinalizou um "de mente aberta" abordagem à proposta nova pista do aeroporto Londres (Reino Unido).

Alethea Warrington, ativista sênior 🌜 da instituição de caridade climática Possible disse: "É incrivelmente decepcionante que o novo governo tenha permitido a expansão deste projeto 🌜 poluente e altamente carbônico.

A expansão do aeroporto de Londres beneficiará apenas os usuários privados que voam para o Aeroporto, 🌜 detrimento da poluição atmosférica e mais emissões prejudiciais ao nosso clima.

"O novo ministro dos Transportes deve explicar por que o 🌜 governo ignorou a clara consenso científico sobre restrições às emissões da aviação - juntamente com os conselhos de seus próprios 🌜 conselheiros científicos, do Comitê para Mudanças Climáticas.

Johann Beckford, consultor sênior de política do thinktank da Aliança Verde disse: “Esta é 🌜 uma decisão decepcionante dado que o novo governo prometeu priorizar a luta contra as mudanças climáticas.

"A decisão estabelece um precedente 🌜 preocupante para o planejamento de aplicações nos aeroportos Luton e Gatwick, que devem ser realizadas ainda este ano. O governo 🌜 não pode comprometer as ambições líquidas zero nem a saúde das comunidades locais prol dos lucros do aeroporto ou 🌜 da companhia aérea."

Alison FitzGerald, diretor executivo do aeroporto de Londres City disse: "Embora acolhamos com satisfação o consentimento para aumentar 🌜 nosso número dos passageiros estamos desapontados pela decisão governamental rejeitar nossa proposta por voar das 12h30 às 18 🌜 horas nas tarde.

"Como o governo reconheceu sua decisão, rejeitar nosso pedido de estender nossas horas operacionais no sábado à 🌜 tarde retardará as companhias aéreas que trazem aeronaves mais limpas e silenciosas para a próxima geração. Os moradores locais teriam 🌜 tido os benefícios adicionais dessas aviões operando durante toda uma semana ao longo do aeroporto ”, disse ele na época 🌜 da operação."

O Departamento de Transportes foi contactado para comentar.

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