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Mais da metade das viagens feitas no aeroporto de Londres City ano passado podem ser alcançadas seis horas ou 🧬 menos por trem, revelam dados.

O governo trabalhista está se preparando para fazer a chamada final sobre o pedido do aeroporto 🧬 de aumentar significativamente seus números dos passageiros.O Aeroporto quer ampliar capacidade 6,5 milhões 9 milhão Passageiros por ano colocando 🧬 mais voos fim-de semana e manhã cedo

A análise, feita pelo thinktank New Economics Foundation (NEF) e pela instituição de caridade 🧬 ambiental Possible /p> descobriu que os destinos servido por este aeroporto eram principalmente na Europa continental.

Apurou que 43,7% dos destinos 🧬 do aeroporto poderiam ser alcançados menos de cinco horas; 54.1% com menores seis e 66:2% abaixo das oito pessoas 🧬 As rotas mais populares – incluindo Amsterdã 15% da frota aérea no ano 2024 - podem chegar rapidamente por 🧬 trem (Amesterdão leva quatrohs) Edimburgo 4 h20 minutos!

Muitos aeroportos ingleses estão buscando expandir. Gatwick, Heathrow e Stansted são todos empurrando 🧬 para aumentar a capacidade dos passageiros através de novas pistas ou expansões terminais O trabalho tomou uma posição suave 🧬 até agora que sinalizou um "open minded" abordagem à proposta nova pista do aeroporto Londres

O NEF e Possible argumentam 🧬 que sua análise dos dados da Autoridade de Aviação Civil (CAA) mostra a expansão proposta iria piorar os impactos ambientais 🧬 do aeroporto, enquanto beneficia apenas passageiros frequentes.

A análise mostra que cerca de 43% dos assentos foram ocupados por passageiros, o 🧬 equivalente a seis ou mais viagens anuais e uma renda familiar média entre os viajantes no aeroporto foi 34% maior 🧬 doque relação ao passageiro aéreo médio.

O Comitê de Mudanças Climáticas recomendou que não haja expansão líquida do aeroporto no 🧬 Reino Unido se o país cumprir sua meta legalmente vinculativa para emissões zero até 2050.

O aeroporto é de propriedade do 🧬 fundo soberano da Kuwait, a Autoridade para Investimentos e um grupo canadense.

O Dr. Alex Chapman, economista sênior do NEF disse: 🧬 "O novo governo está interessado cortar o planejamento da burocracia e obter a construção de um país; mas nem 🧬 todas as propostas são feitas iguais - novos desenvolvimentos não podem vir às custa das comunidades climáticas ou com baixa 🧬 renda".

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"A expansão proposta do aeroporto da cidade de Londres 🧬 falha ambos os testes. Na verdade, a ampliação propostas viola diretamente o conselho dos Comitês sobre Mudanças Climática - 🧬 um grupo especializado criado pelo último governo trabalhista." Nossa análise mostra que essa extensão não só tornará mais difícil para 🧬 as autoridades britânicas cumprirem seus compromissos climáticos como também oferecerá pouco ou nenhum benefício econômico ao mesmo tempo prejudicando centenas 🧬 e milhares pessoas nas proximidades".

Um porta-voz do aeroporto de Londres disse: "Esta aplicação planejamento inclui nenhum aumento no número anual 🧬 voos permitidos, nenhuma nova infra estrutura e - um primeiro Aeroporto britânico – que apenas as aeronaves mais limpas.

"Nossas propostas 🧬 criariam mais de 2.000 empregos, contribuiria com 700 milhões para a economia londrina e melhorará sua conectividade aos passageiros."

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