Editor's Note: Série Original "Violent Earth With Liev Schreiber" Explora Eventos Meteorológicos Extremos

A série original "Violent Earth With Liev Schreiber" 💱 explora eventos meteorológicos extremos, como furacões, que estão ocorrendo com maior frequência nosso clima mudança. Ela vai ao 💱 ar às 21h00 ET/PT aos domingos.

David Littlefield se lembra do momento que percebeu que sobreviveria ao furacão Ian.

O piloto 💱 aposentado e marinheiro amador estava à deriva no mar quando a tempestade de categoria 4 devastou a costa oeste da 💱 Flórida no final de setembro de 2024. Ian passou por um processo chamado "intensificação rápida" - que os ventos 💱 aumentam dramaticamente um curto período de tempo devido ao aquecimento das temperaturas oceânicas.

A monstruosa tempestade estava soprando ventos sustentados 💱 de mais de 155 milhas por hora e se tornaria uma das catástrofes naturais mais caras da história dos Estados 💱 Unidos.

Previsões iniciais previam que Ian atingiria diretamente a área da baía de Tampa. Lá é que Littlefield e sua parceira, 💱 Rebecca Van Fossen, viviam e mantinham seu barco, um cruzeiro de 44 pés chamado Elizabeth Pearl. À medida que Ian crescia e 💱 se intensificava, o cais deles emitiu um aviso de evacuação emergencial. David foi forçado a mover o barco para águas 💱 mais seguras. Isso não saiu como planejado.

Um Confronto Contra a Fúria da Natureza

"Eles estavam dizendo, se você estiver Tampa, 💱 precisa se vigiar." Littlefield se lembrou, "Você vai para o norte, ou você vai para o sul. Eu fui para 💱 o sul ... para Fort Myers."

À medida que David seguia para o sul, o Elizabeth Pearl perdeu seu gerador e, com ele, 💱 sua capacidade de carregar seu telefone. Ele ficou desconectado de quase toda a comunicação e não sabia que o furacão 💱 Ian havia mudado de curso. Assim como David, Ian também estava agora indo para Fort Myers.

Rebecca Van Fossen disse que 💱 a família não tinha como alcançá-lo: "Estamos todos com os nervos à flor da pele. A família inteira está tipo 💱 'Você ouviu falar com Dave? ... Não, não ouvi falar com Dave, mas chamei ele provavelmente centenas de vezes.' Não 💱 está respondendo."

Na manhã que Ian atingiu, David estava ancorado no Pine Island Sound, ao largo da costa de Fort 💱 Myers. Os céus e os mares rapidamente se tornaram perigosos.

"O vento estava soprando tão forte, e as ondas eram tão 💱 altas. E de repente, vento e ondas, força de furacão, sopram o barco e o derrubam de lado." Littlefield se 💱 lembrou.

"Olho para o compartimento do motor e há um buraco grande no lado do barco. E a água começa a 💱 entrar. Eletrônicos agora submersos e eles acabam."

Preso no compartimento da cabine do barco, David enfrentou a realidade de que as 💱 duas únicas portas do lado de fora estavam submersas na água. Ele estava apuros.

"Como eu vou sair?" Littlefield disse.

Ele 💱 fez seu caminho para uma janela e chutou para fora. Ele colocou dois coletes salva-vidas - razoando que "se um 💱 colete salva-vidas é bom, dois devem ser melhores". Ele também pegou um dispositivo localizador pessoal chamado EPIRB, um BEEEP de 💱 Posicionamento de Emergência. É um pequeno dispositivo equipado com GPS, que quando ativado, envia um sinal para ajudar as equipes 💱 de busca e salvamento a localizar pessoas situação de perigo.

"Eu aciono o meu EPIRB, e agora está transmitindo." Littlefield 💱 disse. "Eu me escorrego pela janela e estou do lado do barco que está fora da água. Estou exposto à 💱 força total do furacão."

Agarrado ao lado, Littlefield e seu barco estão sendo abalados pela tempestade.

"Uma onda vem e me dá 💱 no contra-remo e então recua, e você tem ventos de 150 mph." Littlefield disse. "E eu estou ouvindo o barco 💱 se desintegrar atrás de mim, absolutamente desolador."

Como piloto, Littlefield soube que missões de resgate não são normalmente voadas durante o 💱 auge de um furacão, especialmente à noite. Ele se perguntou: "Eu consigo fazer isso por 17 horas?"

À meia-noite, uma equipe 💱 de resgate de quatro pessoas de uma Estação Aérea da Guarda Costeira Clearwater foi alertada para um sinal de 💱 socorro de um navio à deriva ao largo da costa de Fort Myers.

"Às vezes, nós não voamos durante o furacão", 💱 disse o Nadeiro de Resgate da Guarda Costeira, Jethro Hauser, "é muito perigoso. Mas as pessoas começaram a ligar e 💱 tivemos que ir."

Hauser descreveu a jornada perigosa: "Você começa a ver explosões, e eram os transformadores elétricos explodindo. Era louco. 💱 Nunca vi nada parecido."

A tripulação de voo foi para a última posição conhecida do sinal EPIRB e prosseguiu com a 💱 busca, de acordo com o Mecânico de Voo da Guarda Costeira Megan Howard, "nós sabíamos que estávamos na área certa, 💱 nós apenas tínhamos que encontrá-lo."

A ligação de Littlefield foi a segunda de muitos e um fim de semana longo e 💱 angustiante de resgates.

Hauser se lembra do momento que avistaram o navio, "Alguém à frente disse, 'Eu acho que há 💱 um barco de lado à frente.' ... você podia ver claramente alguém se arrastando por ele. ... Isso foi nossa 💱 primeira vislumbre de Sr. Littlefield."

"Eu ouço o ruído do rotor do helicóptero e aqui vem um helicóptero da Guarda Costeira", 💱 disse Littlefield com alívio. Foi quando ele soube que iria sobreviver.

Hauser foi descido no mar e se dirigiu direção 💱 ao navio parcialmente submerso.

"Nós somos bons nadadores", disse Hauser, "mas a Mãe Natureza sempre é mais forte."

O piloto da Guarda 💱 Costeira David McKinley observou enquanto sua equipe garantia a cena, "Jethro teve que fazer... um sistema de repelente com algumas 💱 linhas de doca para levantar David do barco e colocá-lo na água com segurança."

Howard ainda sorri quando conta a emocionante 💱 história de resgate. "O Sr. Littlefield subiu na cesta e fui levantá-lo até a cabine e eu podia ouvi-lo gritando 💱 para mim, 'Obrigado. Obrigado!'" disse.

A gratidão que Littlefield sente por sua equipe de resgate ressoa suas palavras:

"A Mãe Natureza, 💱 ela é uma força a ser respeitada. Ela levou 150 pessoas da vida, pela graça de Deus, eu não era 💱 uma delas. Pela graça de Deus e da Guarda Costeira."