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Dirigir pelo centro de Londres um pequeno carro elétrico Microlino, pouco visível entre os SUVs turbulentamente pesados é surpreendente 😄 para ser o foco da atenção. "Sim Lego car!" grita uma andaime!

Fabricado pela Micro, a empresa suíça de propriedade familiar 😄 por trás das mini-micro scooters chute e modelado nos carros bolha que tiveram um breve auge na década dos anos 😄 1950. O biposto tem apenas 2,5 metros - marginalmente menor do Que Um Carro Inteligente A característica mais incomum é 😄 sua única porta (há também uma saída traseira para acessar o bota), à frente).

A Microlino está à venda no Reino 😄 Unido este mês, face de uma tendência que empurra a indústria automobilística na direção oposta. Apesar do aquecimento global 😄 e dos avisos da ciência ambiental a demanda por carros cada vez maiores continua crescendo ainda mais!

Quase metade das vendas 😄 globais de carros eram veículos utilitários esportivos (SUV) 2024, segundo a Agência Internacional da Energia(AIE), um previsor respeitado. A 😄 definição dos SUV pode ser vaga - geralmente algo relacionado com uma posição mais alta e estilo off-road mas 😄 o IEA esta semana disse que "a mudança para cada carro maior ou pesado" é “o conceito do automóvel definido 😄 no início 21”.

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século”.

Os carros minúsculos ainda são uma raridade, e o Microlino é suficiente para causar agitação. Pessoas incontáveis tomam 😄 duplamente as ondas de rodagem ou riem-se delas com

s; ciclista se inclinam a conversar nos semáforos do trânsito: um 😄 motorista atrasa seus passageiros alguns segundos antes que dê dois polegares no chão (o taxista sugere ajudar na vida romântica 😄 desse repórter).

O motorista e o passageiro sobem para a Microlino usando sua porta da frente balançando.

: Graeme Robertson/The Guardian

Em casa, 😄 ele se sente torno da cidade roncando pela região; embora com 136 milhas de alcance e uma velocidade máxima 😄 56 mph que poderia gerenciar passeios mais longe.

Espremendo-se um pequeno espaço entre Bentley e Land Rover Defender, os parques 😄 Microlino enfrentam o olhar atento de uma espectadora que acaba por ser a proprietária dos dois carros luxuosos. Isso é 😄 no elegante distrito londrino onde deu nome ao "trator Chelsea", aonde as quatro rodas motrizes se tornaram questão padrão mesmo 😄 quando raramente são necessários veículos offroad para chegar às lojas ou voltar atrás!

O alcance do SUV agora vai muito além 😄 Chelsea, no entanto. David Bailey professor de economia empresarial na Universidade Birmingham disse que diferentes pressões têm contribuído para 😄 carros maiores e a demanda dos clientes pelo espaço é parte disso; o regulamento também faz com os airbags (como 😄 AdBlue) adicionem uma porcentagem maior aos custos automóveis menores:

"Se uma empresa produz um carro pequeno que ocupa espaço na 😄 linha de produção, e isso é o custo da oportunidade termos onde eles poderiam fazer com mais lucro", disse 😄 Bailey. No entanto ele acrescentou: “se você fizer volume ainda pode ter margem decente para lucros”.

Até mesmo o Mini superou 😄 seu nome. Talvez carro mais conhecido da Grã-Bretanha, foi concebido um momento quando racionamento de combustível pós guerra tornou 😄 a eficiência atraente O original tinha 3 metros e meio; Em seguida com uma relançamento 2011, ele cresceu para 😄 3.7 m Uma das últimas versões do mini Countryman elétrico esteróide ("o maior MINI já") tem muito menos semelhanças que 😄 Land Rover (a 4.4m).

O Microlino atraiu interesse quando se espremido na lacuna entre um Bentley com Land Rover Defender.

: Graeme 😄 Robertson/The Guardian

O Smart Fortwo era o carro minúsculo mais familiar nas estradas europeias, mas os novos modelos elétricos (sob propriedade 😄 parcialmente chinesa) são significativamente maiores de cinco lugares.

Os resultados do crescimento de carros não são bons para o meio ambiente. 😄 Duzentos quilos ou mais peso extra, além da resistência adicional a partir duma área frontal maior significa queimar combustível 😄 fóssil e aumentar as emissões carbónicas 20% no ano passado; um quarto das necessidades mundiais por petróleo pode ser atribuído 😄 aos SUV à gasolina: os utilitário elétrico utilizam minerais muito maiores como lítio (Lítio), níquel(Nel)e cobalto que veículos menores – 😄 tornando ainda piores seus objetivos com base na redução dos custos).

Veículos maiores também aumentam a poluição dos pneus, e eles 😄 tornam as mortes de pedestres muito mais prováveis para mulheres ou crianças particular.

E eles ocupam mais espaço. SUVs precisam 😄 de 0,3

m2 extra, o que aumenta as exigências de estacionamento e gengivas nas ruas da cidade. Em contraste com isso 😄 a pequena Microlino pode escorregar para dentro das menores lacunas

Colin Walker, chefe de transporte do thinktank Energy and Climate Intelligence 😄 Unit (Energy e Unidade Climático), espera que o lançamento iminente dos modelos elétricos menores mais baratos como a Renault 5 😄 ou Dacia Spring ajude na transição para os combustíveis fósseis.

O Baojun Yep oferece um estilo SUV uma embalagem pequena.

: 😄 Baojun

"Uma das principais barreiras que está impedindo as pessoas é a falta de veículos elétricos menores e mais baratos", disse 😄 ele. “Eu diria, porém : [os fabricantes] foram um pouco vistos na tentativa da construção desses modelos”.

Dos grandes fabricantes ocidentais, 😄 apenas a Stellantis – proprietária da Citron ; Peugeot e Chrysler se aventuraram no segmento de carros elétricos verdadeiramente minúsculo. 😄 Seu carro elétrico realmente pequeno é o único que ganhou algo como um culto seguindo apesar do seu 28 mph 😄 velocidade máxima (28 milhas) alcance máximo - É particularmente popular entre os estudantes universitários na França onde qualquer auto-proclamado "objeto 😄 mobilidade urbana" pode ser classificado com uma luz ou objeto quadriciclo completo

No entanto, é a China que está ampliando seu 😄 crescente domínio de carros elétricos no reino dos pequenos automóveis. Aqueles à venda na china (mas ainda não Europa) 😄 incluem Geely's 6000 Geometry Panda; o Mini EV da Wuling Hongguang e os 9100 Baojun Yep – uma produção conjunta 😄 entre SAIC and the US’S General Motores - um pequeno pacote SUV oferece

Para hatchbacks ligeiramente maiores, a competição é feroz. 😄 O MG4 da SAIC já conquistou o mercado do Reino Unido onde se originou sua marca e espera-se que os 😄 impressionantes Dolphin façam um grande sucesso no setor de carros familiares pequenos para as empresas britânicas (BYD).

A julgar pela reação 😄 dos londrinos, carros minúsculos ainda são uma novidade.

: Graeme Robertson/The Guardian

Merlin Ouboter, que supervisionou o projeto Microlino e cujo pai 😄 Wim transformou a micro um nome familiar com suas scooters espera poder roubar uma marcha sobre rivais europeus 😄 no segmento de carros minúsculo (embora os preços premium sejam 22.000 libras esterlinaS.

"A maioria dos carros que vemos na estrada 😄 hoje são completamente superprojetados para o seu caso de uso diário", disse Ouboter. O Microlino é destinado à grande parte 😄 das viagens (94% no Reino Unido) com menos do 25 milhas, e prevê um maior aproveitamento ocasionalmente compartilhado ou alugados 😄 automóveis por ele utilizados todo mundo."

James Nix, do grupo de campanha Transport & Environment com sede Bruxelas diz 😄 que outros governos devem imitar a França. O governo impõe taxas mais altas para estacionamentos e impostos sobre vendas nacionais 😄 nos Estados Unidos - o equivalente ao tamanho dos carros novos na escala das máquinas metálicamente monstristas americanas (EUA).

"Nós, como 😄 europeus queremos replicar a evolução da frota de carros norte-americana?" Nix perguntou. “Eu não acho que essa pergunta tenha sido 😄 feita um nível político ainda.”

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