Uma das principais correias ferroviárias da Alemanha será fechada por meses como parte de uma grande reforma da infraestrutura deficiente 🤶 do maior economy europeia

A falta de investimento e a direção política inadequada são culpadas pelo estado 🤶 das ferrovias alemãs, que nos últimos anos enfrentaram um aumento significativo de falhas técnicas, atrasos, cancelamentos e outros problemas graves, 🤶 levando a comparações desfavoráveis com a infraestrutura de países desenvolvimento.

A Deutsche Bahn, a 🤶 empresa ferroviária nacional da Alemanha, controlada pelo governo alemão, tornou-se alvo de piadas internacionais durante o Campeonato Europeu de Futebol 🤶 de 2024.

Durante o torneio de quatro semanas, os fãs de futebol da Inglaterra à 🤶 Geórgia descobriram frequentemente, muitas vezes à sua surpresa, o quão pouco confiáveis eram os trens. "Se ainda não estava claro, 🤶 a experiência durante o Euros mostrou o problema que a Deutsche Bahn tem com a confiabilidade e a pontualidade", escreveu 🤶 a Die Zeit na segunda-feira.

O slogan "Fabricado na Alemanha", considerado um selo internacionalmente reconhecido 🤶 de qualidade, deveria ser alterado como resultado das inúmeras experiências miseráveis dos fãs, para "Atrasado na Alemanha", brincou um comentarista 🤶 durante os Euros devido aos grandes números de fãs chegando atrasados aos jogos ou não conseguindo chegar a eles. 🤶

"Quando mesmo os britânicos, que não são exatamente mimados quando se trata do estado de suas 🤶 ferrovias ... estão se queixando [de nossos trens], sabemos que algo está realmente errado", acrescentou.

🤶 A Deutsche Bahn emitiu um pedido de desculpas profuso e uma promessa de compensação financeira, embora, como muitos tenham apontado, 🤶 isso pode ser pouco confortável para os fãs estrangeiros para quem os Euros ocorrem a cada quatro anos.

Primeira 🤶 etapa da reforma

A primeira etapa da reforma começa com o trecho de 70 km (43 milhas) 🤶 entre Frankfurt e Mannheim, uma importante rota nacional e internacional de trem que um trem de longa distância 🤶 sete (300 por dia, transportando 15.000 passageiros) corre e que também é vital para o tráfego de carga.

🤶 Os passageiros que dependem dele terão que usar rotas alternativas, trocar por serviços de ônibus de substituição 🤶 ou usar carros. O tráfego de carga está sendo forçado a encontrar rotas alternativas ou recorrer a caminhões. O trecho 🤶 será fechado por cinco meses, durante os quais a Deutsche Bahn diz que irá substituir trilhos, pontos, durmientes, caixas de 🤶 sinalização, fios aéreos e milhares de toneladas de cascalho. As 20 estações de trem ao longo da rota também estão 🤶 programadas para serem modernizadas e barreiras de ruído substituídas ou instaladas.

As peças necessárias estão 🤶 sendo construídas fábricas na Alemanha, Europa e Ásia há alguns meses.

Rotas afetadas incluem 🤶 Berlim-Hamburgo, Munique-Salzburgo, Wiesbaden-Koblenz-Colônia e Colônia-Dortmund-Hamm.

Hamm foi apelidado de parada de trem mais miserável da 🤶 Alemanha devido ao grande número de incidentes que a acoplagem e desacoplagem de vagões de trem tiveram errado, deixando 🤶 passageiros presos.

O conselho inteiro da Deutsche Bahn, juntamente com o ministro dos Transportes, Volker 🤶 Wissing, do FDP pró-negócios, se reuniram na cidade bonita de Gernsheim para uma celebração da abertura do site de construção. 🤶

Plano de renovação

A primeira etapa é uma de um total de 40 trechos que a 🤶 Deutsche Bahn quer renovar até 2030 a um custo estimado atual de €40bn (£34bn) com o objetivo de transformar o 🤶 sistema ferroviário um serviço eficiente e de alta velocidade, para o qual a Alemanha costumava ter uma sólida reputação 🤶 mundial. No entanto, o financiamento para os 39 trechos restantes ainda não foi garantido por completo e a Alemanha enfrenta 🤶 uma eleição federal no outono do próximo ano, o que levanta questões sobre o plano.

🤶 Também foram levantadas dúvidas sobre sua viabilidade pelo órgão governante da indústria de construção da Alemanha, que disse que os 🤶 horários são irrealistas devido ao tamanho e complexidade do projeto, bem como à falta de pessoal.

🤶 Alemães assombrados por outros projetos de construção recentes de menor escala, como o aeroporto de Berlim, a Elbphilharmonie e 🤶 a estação ferroviária de Stuttgart, que superaram significativamente o orçamento e os prazos, também são céticos.

🤶 Embora acolham a reforma, os ambientalistas criticaram a falta de investimento uma rede de transporte na qual a 🤶 proteção climática depende e expressaram seus medos de que o compromisso com a reconstrução seja apenas meio coração. A interrupção 🤶 aos passageiros e às empresas poderá afastar permanentemente os usuários dos trens e para o trânsito rodoviário, argumentam.

🤶 O processo inteiro, o maior projeto de restauração ferroviária que a Alemanha já empreendeu, de acordo com 🤶 a Deutsche Bahn, será capturado uma série de documentários de TV, que, espera-se, ajude a garantir que os passageiros 🤶 permaneçam a bordo.

Wissing defendeu o projeto de restauração, dizendo: "Não estamos mais apenas consertando 🤶 coisas, estamos renovando tudo completamente."