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Joinville Esporte Clube, JEC or simply Joinville, is a Brazilian football team from Joinville in Santa Catarina .

Founded on 29 💰 January 1976 they have won the Série B and Série C once and they have the largest sequence of consecutive 💰 state titles, eight (1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985).

Joinville is the third most successful club in Santa Catarina 💰 in terms of state championship titles (12), behind Avaí (16) and Figueirense (17).

History [ edit ]

Joinville was founded on 29 💰 January 1976, after América-SC football department and Caxias football department fused.

Quase todo mundo no planeta sabe como é um avião de passageiros. Sua forma não mudou há décadas

Pegue o forro 😗 mais vendido do mundo, Boeing 737: O primeiro modelo 1967 parece aproximadamente igual à versão anterior; No entanto essa 😗 corrida extraordinária pode estar prestes a mudar quando os fabricantes olham para uma nova onda de inovações que poderiam literalmente 😗 alterar as formas da aviação.

As asas mais longas e finas, os motores a jato com ventiladores descobertos uma abordagem 😗 que combina asas no corpo do avião estão sendo considerados pelos fabricantes um potencial afastamento da antiga aproximação "tubo 😗 de ponta".

A indústria da aviação está sob pressão para reduzir as emissões de carbono das aeronaves, responsáveis por 2,5% dos 😗 efeitos globais (mas 4% do aquecimento). No entanto a possível solução apresentada tem sido limitada diferentes maneiras: o combustível 😗 "sustentável" não é produzido à escala industrial; baterias ainda são densas suficiente na maioria desses voos e nenhuma tecnologia com 😗 hidrogênio foi descoberta.

Mas os fabricantes de aeronaves acreditam que ainda há grandes ganhos a serem feitos na eficiência do combustível, 😗 vez disso à medida eles se preparam para novos aviões até meados da próxima década. Isso poderia tornar as 😗 viagens aéreas mais baratas? planos eficientes também poderiam dar alguma cobertura política ao setor mesmo com o aumento das emissões 😗 totais... [

"Nós vamos estar fora da pista termos de design convencional", disse Richard Aboulafia, diretor-gerente do AeroDynamic Advisory. Uma 😗 consultoria que diz:"Para ter uma oração para controlar a queima dos combustíveis já são ideias radicais o caminho certo."

Menos de 😗 um arrasto

A Boeing está sob pressão especial para criar um design inovador.

Atualizou o mesmo modelo para a série 737 ao 😗 longo de décadas, mas essa abordagem terminou depois que os compromissos do projeto contribuíram com dois acidentes e 346 mortes 😗 2024 and 2024. Boeing enfrentou uma crise existencial.

Em julho, a Boeing nomeou Robert "Kelly" Ortberg como seu novo executivo-chefe. 😗 A qualquer momento breve ele terá que voltar sua atenção para o próximo avião da empresa de redução disputada 😗 20 aviões com objetivo “transônico” e mirando na asa trinca 2030 sendo desenvolvida juntamente à agência espacial dos EUA Nasa 😗 poderia ajudar; combina uma mais longa asas muito fina (traçada por um trus) capaz do voo transgênico abaixo dele).

O design 😗 da Boeing para uma aeronave conceito de asa-braçada transônica.

: Serviços Criativos da Boeing

Em uma fábrica Bristol que originalmente construiu 😗 bombardeiros Blenheim durante a Segunda Guerra Mundial, Airbus também está pressionando por avanços na tecnologia de asa.

Sue Partridge, que lidera 😗 as operações de aeronaves comerciais da Airbus no Reino Unido disse janeiro do ano passado: “A física nos diz 😗 a asas precisam ser mais longas e finas” para dar maior sustentação por menos arrasto.

“A asa deve nos dar tanto 😗 impacto na queima de combustível quanto a próxima geração”, disse ela.

O executivo-chefe da Airbus, Guillaume Faury. indicou que a próxima 😗 geração de aeronaves provavelmente será bastante semelhante àquelas serviço agora; no entanto o fabricante europeu também está olhando para 😗 um conceito com uma asa fundindo seu corpo principal e sua Asas - isso seria muito mais radical – dando 😗 vantagem ao próprio avião contribuindo na elevação do mesmo

Uma startup, JetZero afirma que sua "asa mista" pode cortar a 😗 queima de combustível pela metade. E Delft University na Holanda testou um modelo 3 metros do seu conceito avião Flying-V 😗 (voando V), o qual compartilha uma abordagem semelhante

O Flying-V da Universidade Delft combina o corpo do avião com suas asas.

: 😗 Reprodução/TUDelft

Diferentes projetos poderiam funcionar melhor para diferentes usos, disse Jerry Lundquist. Um consultor e ex-oficial da Força Aérea dos EUA 😗 que anteriormente liderou a consultoria aeroespacial McKinsey As asas misturadas podem trabalhar mais bem viagens maiores mas também pode 😗 causar problemas

Por um lado, os passageiros estariam sentados uma área significativamente mais ampla e longe de qualquer janela – 😗 talvez exigindo telas para simular a luz do dia. E aqueles que estão no exterior poderiam encontrar seus estômagos se 😗 contorcendo enquanto sentem maior "momento" ou força motriz ”.

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após 😗 a promoção da newsletter;

"Você precisa ter certeza de que eles não estão sujeitos a forças intensas", disse Lundquist.

Motor de mudança

Os 😗 ganhos de eficiência dos motores ainda serão vitais para a indústria.

A mudança mais acentuada na aparência dos motores poderia ser 😗 o retorno da hélice aberta. O design dispensa a Nacelle – capa - para permitir um ventilador maior que ofereça 😗 força de propulsão superior, além do motor turboélice existente mas com capacidade Mach 0,8 ou 80% das velocidades sonoras 😗 iguais aos atuais modelos jato

A CFM, uma joint-venture entre a General Electric dos Estados Unidos e Safran da França disse 😗 que seu motor de elevação aberto poderia teoricamente reduzir o consumo do combustível 20%.A empresa diz poder diminuir ruídos 😗 pagos para um protótipo anterior no 1986; ainda teráque persuadir reguladorese passageirosdese os motores estarão seguros se as lâminaes quebrarem 😗 ao ar livre /p>

Além de mudanças radicais nas estruturas ou motores, os fabricantes estão constantemente procurando maneiras para queimar o 😗 combustível através dos pequenos ganhos.

As asas curvas, as pontas das alas foram introduzidas pela primeira vez na década de 1970 😗 resposta à crise do petróleo e imitando os pássaros para reduzir o arrasto. Os wingletes divididos da família 737 😗 desde 2014 podem diminuir até 2% durante uma longa jornada (para observadores aéreos eles dobram como forma mais fácil distinguir 😗 um Boeing A320).

Os pássaros tiveram milênios para evoluir as características ideais de voo eficiente, por isso os designers da aviação 😗 têm constantemente usado-os como inspiração. A Airbus está experimentando sensores rajadas na frente do avião a fim se registrar durante 😗 turbulência com respostas automática das superfícies controledas asas semelhantes aos constantes ajustes dos movimentos no ar feitos pelos passarinhos

O jato 😗 supersônico, que tinha varrido de volta as asas delta foi aposentado 2003. A Boom Supersonic está testando a tecnologia 😗 para um "filho do Concorde" proposto com uma aparência semelhante e o avião estava sendo retirado da aeronave desde 2003, 😗 quando ele passou por várias rotas aéreas no aeroporto até então conhecido como “BomSupersomian”.

Esse avião só seria um serviço de 😗 nicho, voando 80 passageiros por vez rotas premium. Mas há a possibilidade que Boeing e Airbus tomem abordagens radicalmente 😗 diferentes para os cavalos-de trabalho com bilhões dos viajantes cada ano

Se os fabricantes forem diferentes direções, então passageiros podem 😗 começar a prestar muita atenção ao design do avião”, diz Addison Schonland.

"Eu não acho que já tivemos uma situação antes, 😗 olhar para um avião e dizer: 'isso é completamente diferente'", diz ele.

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