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Resumo:

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E C

As imagens de relações públicas geradas por omputadores muitas vezes superam a realidade, mas raramente tem sido tão prometida 🫰 e entregue muito pouco como na rotatória da Old Street no leste Londres. Finalmente completa após mais que uma década 🫰 obras era suposto ser um centro radiante do próprio Tech City britânico; A já famosa Rotanda Silicone ao 🫰 redor das quais orbitaria toda comunidade vibrantes startups com ideias para se divertirem!

Em 2012, o então primeiro-ministro David Cameron prometeu 🫰 50 milhões para transformar esta intersecção de tráfego sem distinção Nathan "o maior espaço cívico da Europa" - 🫰 um farol brilhante por nossa nação aspiração, onde as empresas tecnológicas se esfregariam com jovens inovadores numa paisagem dinâmica multinivelada 🫰 interativa. Foi ansiosamente defendido pelo seu clube Bullingdon chum (e depois prefeito) do Reino Unido Boris Barley que viu nele 🫰 a oportunidade... Continuar lendo »

Pólos mágicos bombeariam nuvens de névoa absorvente da poluição, sobre as quais imagens poderiam ser projetadas 🫰 depois do anoitecer.

Cinco anos depois, o conselho de Islington pegou a bola e lançou uma competição arquitetônica. Desta vez com 🫰 um orçamento otimista apenas 1m; De mais 120 entradas para 39 arquitetos ou designers da cidade – incluindo Zaha 🫰 Hadid and Es Devevlin foram escolhidos como as imagens digitais que poderiam ser projetadas por esta "porta-de entrada iônica". Eles 🫰 imaginaram florestas futurista do mundo limpo torres didáticas Londres “digital”

No sentido horário, do topo esquerdo... vencedores de competições arquitetônicas 🫰 por Coffey Architect e Dar Group.

Composto: Coffey Architects, Dar Group (Grupo de Apoio ao Cliente), EPR Arquiteto

Doze anos e 132 🫰 milhões de libras gastos desde o anúncio Cameron, os acúmulos finalmente caíram. Se você tivesse dado à luz um bebê 🫰 no início do projeto 132, eles poderiam agora estar pedalando pela junção da Old Street a caminho para escola secundária 🫰 - tem sido mais longa estrada Londres trabalhos que são uma sisyphean espetáculo ver; mas pode ser difícil dizer-lhe 🫰 aquilo mudou depois deste tempo todo!

Não há esferas digitais latejantes, halos flutuante e espaços de construção multi-lotes à vista. Totens 🫰 interativoes ou características aquática dançante não existem nenhum; vez disso os visitantes da última cena são recebidos por uma 🫰 extensão estéril do pavimento adornada com um grande caixa branca para o serviço que é cercado pelos 120 pesados postercas 🫰 gigantes dos montens: eles têm como exemplo a indestrutível carrossel das telas hostis ao redor – as peças antilaradas no 🫰 local

Novos cruzamentos e semáforos foram adicionados para ciclista.

: Oliver Wainwright

O efeito total parece algo que um departamento de rodovias locais 🫰 poderia ter reunido durante a noite e executado algumas semanas, ao invés do projeto nacional importante no nível governamental. 🫰 sujeito à torturada década da planificação das várias competições abortadas com design como TikToker Mosees Combe reclamou num

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viral 🫰 recente: "Londre londrina está chorando por estabominação... me sinto roubada", acrescentando ainda o interior desta estação subterrânea “ainda se assemelhava 🫰 uma casa armadilha”. Como é assim?!

Como muitas vezes foi o caso durante os períodos cheios de ímpeto bluster do ciclista 🫰 Cameron e Johnson, sua fanfarra PR (publicidade) não foram apoiados por muito no caminho da realidade custada. Em uma recente 🫰 visita ao local roundabout Old Street projeto chumbo Helen Cansick "apontando para as ruas saudáveis investimento Transportes Para Londres 🫰 disse que ela nem tinha ouvido falar sobre a grande visão".

Os perigos eram conhecidos há anos. Entre 2009 e 2024, 🫰 houve 215 colisões na rotunda causando ferimentos, duas mortes; era notoriamente um dos pontos mais perigosos da rede rodoviária de 🫰 Londres: quando Sarah Doone foi arrastada sob as rodas dianteiras do caminhão 2024 para perder a perna esquerda após 🫰 15 horas cirurgia o TfL não se movia com uma queda nos limites administrativos das cidades que estava presa entre 🫰 os dois lados

Ponto de perigo... a 'Rotunda do Silício' 2011.

: Oli Scarff/Getty

Imagens

Quando a pressão veio para continuar 🫰 com isso, as visões arquitetônicas sedutoras foram rapidamente abandonada. Como conselheiro Rowena Champion membro executivo de Islington do meio 🫰 ambiente e qualidade dos ar explica que o conselho "inicialmente pretendia usar feedback da concorrência pública informar sobre os 🫰 projetos no espaço" mas tendo como base “prioridades competitivas” ou seja: complexidade das medidas previstas pelo projeto; custo”, eles abandonaram 🫰 esse plano

Em vez de lançar uma nova competição arquitetônica, a TfL usou sua estrutura para nomear o empreiteiro Morgan Sindall 🫰 que subcontratava então os trabalhos do projeto aos especialistas infraestrutura Weston Williamson + Partners e à gigante da engenharia 🫰 WSP. O resultado é algo esperado por um consórcio liderado pelo contratante com aparência semelhante ao depósito das sobra dos 🫰 outros projetos: aqui há fila cheia onde se encontra as barracadas mais importantes; ali está colocada outra caixa fechada no 🫰 vidro...

As maiores mudanças são para o layout da estrada, que viu a introdução de novos cruzamentos no nível superficial e 🫰 semáforos dos ciclista. É uma melhoria na antiga roda roleta do óbito ; mas as Campanha Ciclística Londres dá-lhe sete 🫰 10 por segurança sugerindo poderia ser melhor: os ciclitas se queixaram confundindo segregação parcial com vias separadas resultando repentinamente 🫰 não ter sido empurrado ao tráfego (TfL diz haver quatro colisões nos nove meses após nova lesão).

A estação Old Street 🫰 permanece inalterada.

: Oliver Wainwright

A rotunda foi conectada ao pavimento seu lado noroeste, transformando-o numa "peninsula", onde a nova entrada 🫰 da estação com telhado verde é mantida por uma coluna de concreto ramificando enquanto algumas das antigas entradas do teto 🫰 foram preenchidas e cobertas pelo plantio. Há alguns novos bancos (que também dobram como barreiras hostis), mas pouca tentativa tem 🫰 sido feita para transformála num lugar que você quer ver no fundo dos fundos ou nos outros lugares mais difíceis).

A 🫰 nova entrada leva para baixo um arcada de compras renovada, ainda aguardando inquilinos onde clarabóias trazer luz do céu 🫰 bem-vindo novo dia no que era uma passagem subterrânea dingt mais grande. Pode não parecer com ele adicional a queda 🫰 da pandemia depois disso; mas Cansyck diz o orçamento foi subterrâneo e muito sobre elementos "imprevisto". Os sistemas elétricos (aquecimento), 🫰 água/comunicação) foram todos descobertos como se tivessem sido feitos vários tubos - assim também fez todo seu fornecimento por cabos 🫰 eléctrico...

Dado todo o tempo e dinheiro gasto, pode ser uma surpresa que a nova elevação só desce para nível de 🫰 varejo não nas plataformas nem no resto da estação tenha sido melhorada deixando um cruzamento onde as reformas são interrompidas 🫰 antes das barreiras. Caindo sob os corredores do departamento rodoviário (e na parte subterrânea), ainda assim nenhum orçamento ou escopo 🫰 foi mais longe – sintoma profundo dos silos naturais TfL ndia

Como o projeto geral, é um reflexo doloroso de 🫰 uma forma muito britânica do burocratismo trapaceando-se seguindo a processo que consegue ser apressado e arrastada para fora sem parar 🫰 resultando lugar bem aquém da visão original por custo ainda maior.

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