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Nota do Editor: a série é, ou foi patrocinada pelo país que se destaca. mantém total controle editorial sobre 🏧 o assunto objeto de relatório e frequência dos artigos dentro da patrocínios conforme nossa política;

Durante anos, os meteorologistas previram 🏧 que carros sem motorista (driversless car), o qual permitiria ao viajante médio dormir ou assistir Netflix no caminho para dentro 🏧 do escritório estavam logo ali.

A implementação generalizada da tecnologia autônoma não será realizada na próxima década, de acordo com uma 🏧 análise divulgada no final do 2024 pela S&P Global Mobility.

Mas Lakmal Seneviratné, diretor fundador do Centro de Sistemas Robóticos Autônomos 🏧 da Universidade Khalifa (KUCARS) Abu Dhabi acredita que a mobilidade autônoma ainda tem um futuro brilhante.

Ele trabalha robótica 🏧 desde os anos 80, e está surpreso com a rapidez que tecnologia autônoma avançou. Vê isso no seu trabalho diário 🏧 na KUCARS ndia onde pesquisadores estão trabalhando de tudo: carros autônomos ou drones para robôs marinhos (navios), agrícolas – além 🏧 da fabricação -

No mês passado, o ponto foi levado para casa quando a Universidade Khalifa participou do evento inaugural da 🏧 Liga Autônoma de Corridas Abu Dhabi (A2RL), que colocou tecnólogos todo mundo uns contra os outros numa série.

Houve outras 🏧 corridas de carros autônomos antes, mas a A2RL foi o primeiro entre quatro veículos sem motorista.

"Se você me perguntasse há 🏧 10 ou 15 anos se eu alguma vez veria uma corrida de carros autônomos, teria dito: 'Não durante minha vida'", 🏧 disse Seneviratné por

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após o evento.

A Universidade Khalifa, que fez uma parceria com o Instituto de Tecnologia Pequim para 🏧 formar a equipe Fly Eagle não acabou correndo na final. Seu carro caiu alguns dias antes da corrida e 🏧 eles Não conseguiram colocar as coisas novamente nos trilhos!

Não foi tudo uma navegação suave para as quatro equipes que competiram 🏧 no Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, onde novembro o Max Verstappen da Fórmula 1 encerrou a temporada recorde 🏧 com um Grande Prêmio.

O carro da Universidade Técnica de Munique (TUM) parou na pista, antes do reinício. A viatura foi 🏧 girada depois dos pneus terem sido presos e logo seguida outro automóvel parado – deixando apenas a TUMA se 🏧 movendo; então o seu veículo também párava: três carros foram capazes novamente voltar ao normal mas no final das corridas 🏧 os líderes chegaram à uma interrupção abrupta que levou-a até chegarmos á vitória!

Seneviratné não ficou exatamente surpreso com as dificuldades. 🏧 Ele disse que alguns dos desafios estavam além do escopo da tecnologia de hoje "A robótica no mundo real é 🏧 muito, muita difícil", ele diz."Mas foi bom empurrar a comunidade".

Simon Hoffman, chefe de equipe da TUM disse que eventos autônomos 🏧 passados só correram com dois carros na pista por vez e qualquer corrida veículos múltiplos tem sido oval. Em 🏧 contraste YaS Marina Circuit possui curvas apertadaes (curvas), chicanés [chicana] ou hairpin’'). A trilha é um dispositivo permanente no 🏧 Ilhéu do rio Yásio mas contém elementos para circuito urbano construído dentro dela mesmo assim:

“Acho que é mais desafiador fazê-lo 🏧 cursos de estrada porque você tem curvas acentuadas, precisa frear para virar e vê velocidades delta maiores entre carros”, 🏧 acrescentou Hoffman.

Em 2024, por exemplo, um Uber SUV autônomo matou uma mulher empurrando sua bicicleta pela rua fora de calçada 🏧 porque não reconhecia pedestres que estavam passeando.

A capacidade de dominar os chamados "casos extremos" - situações que levam a tecnologia 🏧 aos limites da sua habilidade, talvez como resultado dos eventos inesperado e improvável – será crucial antes do veículo sem 🏧 motorista ser amplamente adotado.

Alguns observadores, organizadores e participantes dizem que empreendimentos como o AR2L – onde a tecnologia pode ser 🏧 testada seus limites - podem fornecer um campo de treinamento produtivo para carros sem motorista.

"Se você tem outros carros, 🏧 como reage com eles? Como os ultrapassa velocidade e condições de borda?" diz Seneviratné.

"Se pudermos desenvolver um software robusto 🏧 que... funcione nessas condições aqui, com velocidades muito altas outros carros... podemos tornar o programa de direção autônoma mais 🏧 forte e confiável", diz ele.

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