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Resumo:
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Conclusão
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texto:
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O Partido Trabalhista nacionalizará totalmente a rede ferroviária dentro de cinco anos após chegar ao poder, com o compromisso 🫰 garantir as tarifas mais baratas como parte da "maior reforma das nossas ferrovias para uma geração".
Um dos primeiros grandes atos 🫰 do Partido Trabalhista no governo vai trazer todos os trilhos de passageiros para a propriedade nacional sob Great British Railways 🫰 como contratos com operadores privados expiram, um plano endossado pelo arquiteto da própria planta ferroviária conservadora.
O Partido Trabalhista anunciará que 🫰 planeja cortar o desperdício e recuperar os dividendos dos acionistas, economizando 2,2 bilhões. Estabelecerá um cão de guarda para 🫰 examinar a nova sistema; serão oferecidas aos passageiros garantias sobre bilhetes com melhor preço: reembolso automático do atraso ou ingressos 🫰 digitais da temporada toda rede
Em um discurso na quinta-feira, a secretária de transporte sombra Louise Haigh vai dizer que 🫰 renacionalização "não será fácil e exigirá enxerto duro. mas minha missão é nos levar ao destino certo para entregar o 🫰 passageiro britânico".
Os membros do Partido Trabalhista saudaram o anúncio como sendo um momento que a festa começaria de defender 🫰 suas propostas mais radicais na preparação para uma campanha eleitoral, após várias reviravoltas incluindo investimentos verdes.
Eles disseram que o plano 🫰 de Haigh era uma tábua-chave para combater a narrativa segundo as quais os trabalhistas tinham apenas planos escassos termos 🫰 da reforma, ao lado das políticas sobre direitos e planejamento dos trabalhadores.
"Vamos mostrar que vamos fazer mudanças políticas ousadas onde 🫰 o atual acordo está falhando", disse uma fonte trabalhista. Mas isso não é apenas ideologia, este e um plano detalhado 🫰 para a reforma."
Haigh vai considerar a reforma ferroviária como crucial para produtividade e economia de custos, além da realização das 🫰 "cinco missões" do Keir Starmer enquanto critica o fracasso conservador.
“São os passageiros que pagam o preço, por ficarem presos devido 🫰 a cancelamentos e não conseguirem trabalhar enquanto viajam porque na internet eles passam de trens superlotados ou desagradáveis”, diz ela.
"E 🫰 eles também pagam pelo nariz para sustentar esse sistema falho, com enormes quantidades desperdiçadas todos os anos através da rede 🫰 ferroviária ineficiente e fragmentada de hoje", disse ele.
No entanto, os planos não incluem a nacionalização de empresas privadas do frete 🫰 ou material circulante que sindicatos pediram mas custariam bilhões.
O partido argumentará que os planos de propriedade pública não custarão nada 🫰 compensação aos operadores, quem transferiria a posse uma vez expirados contratos e economizariam somas significativas na burocracia.
Haigh, um dos 🫰 membros remanescentes mais esquerdistas do gabinete sombra com ligações estreita a sindicatos e tem sido capaz de proteger sua política 🫰 renacionalização apesar da intensa pressão para que ela seja diluída.
Os novos custos do partido, compartilhados com o Guardian s 🫰 sugerem que a propriedade pública total economizaria 2,2 bilhões de euros todos os anos após cinco ano - incluindo 1,5 🫰 bilhão identificados na própria revisão governamental 2024 – e disse ainda: “A estrutura mais simples da Great British Railway 🫰 vai tornar as operações menos dispendiosa”.
A consolidação das 14 empresas de operação ferroviária (Tocs) poderia reduzir o desperdício adicional no 🫰 valor até 680 milhões por ano, incluindo a economia dos dividendos para os acionistas da ToC e eliminar custos com 🫰 licitações.
Uma série de números da indústria ferroviária saudaram o anúncio do Labour, embora as empresas privadas estavam consternadas com a 🫰 confirmação que os contratos operacionais dos trens seriam levados para mãos públicas à medida Que expirassem.
O compromisso foi fortemente 🫰 apoiado pelo líder do sindicato de motoristas Aslef, que anunciou na terça-feira um novo conjunto. Mick Whelan secretário geral 🫰 da empresa disse: "O comprometimento é para a economia e o contribuinte", acrescentando ainda “que as privatizações permitiram algumas empresas 🫰 obter enormes lucros – os quais tiraram muito dinheiro necessário ao setor”.
Keith Williams, que co-escreveu o plano do governo conservador 🫰 para a ferrovia após os fiascos de 2024 e disse ao jornal britânico The Guardian: “O projeto seguirá adiante sobre 🫰 as ‘substancia’ das suas recomendações. ”
“Correr uma ferrovia melhor e gerar receita, além de reduzir custos proporcionará crescimento econômico 🫰 empregos – ao oferecer melhores conectividades”, disse Williams.
O trabalho sublinhou que não estenderia a renacionalização à propriedade dos trens reais, 🫰 como instado pelos sindicatos incluindo o RMT ao divulgar um endosso de Mary Grant (diretora executiva da empresa Porterbrook), 🫰 disse ela saudar "o compromisso do partido alavancarem capital privado para ajudar na entrega sua estratégia no longo prazo".
O 🫰 compromisso de fazer da reforma ferroviária uma prioridade inicial foi bem recebido por Darren Caplan, o presidente-executivo do Railway Industry 🫰 Association (Associação das Indústrias Ferroviária e Ferrovia), que representa fornecedores. Ele disse: "[Isso] dará certeza aos nossos membros sobre a 🫰 futura estrutura na indústria ferroviária."
Os operadores de trens privados, no entanto argumentam que a nacionalização era "uma solução política 🫰 e não prática para aumentar os custos ao longo do tempo". Andy Bagnall (diretor executivo da Rail Partners), representante dos 🫰 Toc'S disse: o tipo modelo contratual usado pelo Transport for London’season ou ônibus Manchester foi “o melhor mundo”, acrescentando 🫰 ainda mais.
Uma fonte trabalhista rejeitou a proposta, dizendo: "Estamos defendendo uma ferrovia simplificada. Isso economiza muito dinheiro e desperdícios para 🫰 duplicar o número de passageiros que não precisam ser replicados nos piores elementos do modelo da franquia sem nenhum dos 🫰 benefícios".
Avião e Cassino: Dois Mundos Diferentes
No Brasil, o mundo dos aviões e o mundo de cassinos parecema ser muito diferentes, mas eles realmente se encontram em um ponto. Começaremos nossa viagem explorando o significado da palavra "cassino" antes de nos aprofundarmos no mundo emocionante dos cassinas.
O significado de "Cassino"
Embora a palavra "cassino" possa nos remeter à excitação de um clube de jogo, ela possui uma história mais profunda. Na Itália, Cassino é o nome de uma cidade em Latium, localizada ao pé do Monte Cassino. A cidade era originalmente uma cidade volsciana (e mais tarde romana) e serviu como uma cidadela importante.
Um mundo emocionante:
Quando você pensa em cassinos, você pensa e jogo, excitação e, claro, dinheiro. A moeda oficial do Brasil, o Real, flui em abundância em casseinos legalizados em todo o país.
Existem muitos jogos que você pode jogar em um cassino, mas incluo aqui alguns dos mais populares:
- Blackjack: Muito popular no Brasil, blackjack pode parecer um pouco intimidante ao iniciar, mas com um pouco de prática, você será um especialista em nada.
- Roulette: Aestimulação emocional é quase garantida quando você joga roulette. Muitos cassinos oferecem mesas onde você pode acomainhá-lo para aumentar as apostas ao longo do caminha. Roulelle é simples e divertido, e você pode empurrar sua sorte para ver se o Real sairá pela porta.
- Póquer: Uma variedade de jogos de pôquer estão disponíveis, o mais famoso é o Texas Hold'em. Casinos online, bem como offline, além de fornecermos um local para jogos de mesa real, também servem como o portal de torneios de poker gratuitos regulares.
Embora jogos fossem emocionantes, é muito importante tratar um cassino como uma diversão de tempos e não entregar valores de mais para tê-lo sob controle.
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