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A Lotofácil é uma modalidade de loteria praticada no Brasil sob o controle da 🤶 Caixa Econômica Federal (CEF).

Seu primeiro concurso foi realizado em 29 de setembro de 2003, após lentidão no processo de aprovação 🤶 no Congresso Nacional.

Pouco tempo após seu lançamento, era a segunda loteria que mais arrecadava dinheiro para a CEF, atrás apenas 🤶 da Mega-Sena.

Nesta modalidade, o jogador deve marcar entre quinze e vinte números no volante, dentre os 25 disponíveis, e ganha 🤶 um prêmio em dinheiro caso acerte entre onze e quinze números.

Em uma parte isolada da floresta amazônica do Equador, o transporte fluvial é muito mais comum que as viagens de 👄 estrada. Aqui os barcos deslizam ao longo dos rios Wichimi um canal amplo através das densas folhas e alimentando 👄 a luz solar no equador

Cinco barcos, cada barco coberto com um telhado elegante de painéis solares estão sendo usados por 👄 12 comunidades indígenas Achuar uma extensão do leste equatoriano que faz fronteira ao Peru. Os navios foram fornecidos pela 👄 Kara Solar organização sem fins lucrativos baseada na região não só são os responsáveis da acuares para consertarem o 👄 funcionamento dos botes - as embarcações solar moldam sua vida diária oferecendo

transporte para educação, serviços de saúde e ecoturismo.

Durante anos, 👄 muitos Achuar aqui usaram barcos movidos a gasolina no rio mas o combustível deve ser transportado de avião da capital 👄 do Equador Quito para ficar mais caro e aumentar as emissões associadas ao seu uso.

"As pessoas locais (estão) cada vez 👄 mais comprando motores a gasolina que usam muito petróleo e contaminam o rio", disse Angel Wasump, diretor de operações da 👄 Kara Solar.

"Desde que os barcos (solar) chegaram, as famílias têm desistido completamente desses motores", acrescentou.

Oliver Utne, fundador da Kara Solar 👄 e um dos fundadores do grupo de negócios Achuar na Amazônia remota Minnesota há 16 anos. O empresário viu 👄 as dificuldades que os habitantes tinham para acessar recursos básicos como eletricidade ou transporte: então ele percebeu o potencial das 👄 tecnologias usadas no território aquariano enquanto ferramenta culturalmente conservada pela comunidade amazônica distante com base nas necessidades sociais atuais (Achurar).

"Antes 👄 (visitando o Equador) eu só via a tecnologia como uma ameaça às culturas indígenas. Eu acho que era um ponto 👄 de vista muito paternalista baseado Uma ideia excessivamente romantizada dos povos nativos", disse ele à , e 👄 acrescentou:

"Eles (o Achuar) me mostraram que eles têm um desejo de agência e autonomia. Percebi o quanto eu queria ajudar 👄 a capacitá-los para alcançar esse objetivo."

Utne voltou para os EUA com inspiração recém-descoberta, estudando energia solar antes de se qualificar 👄 como instalador. Ele imediatamente retornou à Amazônia e começou a trabalhar junto da comunidade no melhor uso das tecnologias solares

"A 👄 ideia de barcos (solar) no início era uma espécie da piada", disse Utne. “Nós tínhamos falado sobre a sua viabilidade, 👄 mas ninguém tinha realmente levado isso muito sério."

Ele disse que 2013 colaborou com o MIT e duas universidades do 👄 Equador - Escuela Superior Politécnica del Litoral, Universidad San Francisco de Quito – sobre um estudo da navegabilidade fluvial para 👄 sistemas elétricos adaptados à Amazônia.

"O estudo voltou muito positivo; os barcos solares poderiam funcionar se fossem movidos corretamente", disse ele. 👄 Também revelou que as embarcações só precisavam de um motor relativamente pequeno para mover muitas pessoas, exigindo menos painéis solar 👄 ”.

O primeiro barco elétrico foi concluído 2024, chamado "Tapiatpia" após a lendária enguia elétrica apresentada no folclore Achuar. UTNE 👄 salienta que o projeto de três anos da comunidade do grupo era consultado pela equipe durante todo esse processo, e 👄 é uma das principais fontes para os projetos mais populares dos últimos 3 meses na região lírica:

Cada barco varia 👄 tamanho, o maior com capacidade para até 20 passageiros. Eles viajam a uma distância de 19 quilômetros por hora e 👄 um alcance máximo que pode chegar aos 97 km (60 milhas). Se as baterias elétricas dos barcos ficarem sem energia 👄 elétrica eles podem ser carregados através das nove estações onshore do carregamento da carga redes solares localizadas nas comunidades 👄 ao longo deste rio além disso os navios são alimentados pelas escolas: acesso à internet; laboratórios informático ou Ecolodge...

Lançado formalmente 👄 2024 e é composto por funcionários no terreno pelos membros da comunidade Achuar. Estima-se que os barcos operando na 👄 Equador tenham completado mais de 300 viagens, transportando cerca do total 1.000 passageiros ou viajando coletivamente 450 quilômetros ao mês; 👄 Os usos comuns são o transporte local das crianças para a escola (e) fornecer passeios pela vida selvagem aos ecoturistas

"Estes 👄 não são nossos barcos, estes pertencem aos povos indígenas que estão lá e nós somos o sistema de apoio deles", 👄 disse Utne. “Estamos acompanhando-os para dar conselhos a eles sobre essas lições aprendidas na Amazônia.”

Além de reduzir as emissões e 👄 a poluição, os navios silenciosos significam que ecoturistas podem ter uma visão mais próxima da vida selvagem sem assustar.

"O barco 👄 serve como um símbolo tangível do que a conservação poderia parecer", disse Wasump. “É (como) retornar ao mais importante na 👄 cultura Achuar, pois esses barcos representam uma maneira de nos reconectarmos com essa visão sobre o desenvolvimento".

Parte da missão de 👄 Kara Solar é fornecer às comunidades treinamento técnico e desenvolvimento das habilidades instalação solar, que são inteiramente lideradas por 👄 técnicos Achuar na língua aquar.A organização construiu quatro centros solares no Equador proporcionando um espaço aberto para educadores ou 👄 estudantes alimentado totalmente pela energia elétrica do sol

Também adotou este modelo outros países e no início deste ano Kara 👄 Solar fez parceria com a Nação Wampís, na região norte do Peru. tendo instalado dois barcos de transporte lá (shuttle 👄 boats) ou centros solares ali [no hemisfério sul] novembro 2024; financiamento pelo governo galês.[carece disso?].

Em 2025, a Kara Solar lançará 👄 um novo projeto no rio Kapawari Pastaza (Equador), que visa substituir 50 barcos movidos à gasolina por solares elétricos. 👄 A iniciativa conectaria quatro assentamentos isolados ao longo do Kapawari também serve como santuário vital para golfinhos cor-de -rosa 👄 ameaçados de extinção nos rios

Cheryl Martens, diretora do Instituto de Estudos Avançados Desigualdade da Universidade San Francisco acredita que 👄 o modelo poderia ser expandido. "Kara Solar tem potencial para aumentar não apenas no transporte fluvial dentro e além das 👄 florestas amazônica", disse ela."A tecnologia solar desenvolvida neste projeto também está fornecendo soluções sustentáveis a sistemas como rádio com alta 👄 frequência nas áreas mais remotas na Amazônia... onde as comunicações por telefone celular são inexistentemente acessíveis ”.

"O projeto envolveu comunidades 👄 Achuar por todo o mundo e treinou técnicos da empresa para instalarem a tecnologia solar necessária à execução dos barcos. 👄 Por essa razão, esta técnica de canoa tem uma maior chance do sucesso."

O diretor executivo da Kara Solar, Nantu Canelos 👄 (ex-capitão de barco solar), concorda que o envolvimento comunitário é fundamental. Para ele só será possível um verdadeiro progresso se 👄 os Achuar estiverem liderando a estrada com apoio dos outros: "Quero convidar todos para participarem esforço coletivo e realizar 👄 esses sonhos na Amazônia porque ela está realmente sob risco", disse Obama ao The Guardian ndia News Today

"O clima está 👄 mudando, e estamos experimentando essas mudanças", acrescentou. “Também é importante para nós mudarmos de dentro do nosso território."

“Este é um 👄 chamado para a comunidade global, especialmente os jovens e as pessoas mais novas de entender que nossas ações na Amazônia 👄 são cruciais não só aos povos indígenas mas ao mundo inteiro”.

Madrid; 27 de setembro de 1951) é um político espanhol.

Entre outros cargos, tem sido secretário de Estado para o Desporto 🌛 (desde 20 de abril 2004 até 1 de abril de 2011) e conselheiro de Educação, Cultura e Desportos da Comunidade 🌛 de Madrid desde 1985 até 1995.

Foi porta-voz do Grupo Municipal Socialista na Prefeitura de Madrid até 2015.

a 15 de setembro 🌛 de 2014 anunciou que não optaria à eleição como candidato em seu partido.

Nasceu a 27 de setembro de 1951 em 🌛 Madrid, filho de mãe asturiana e pai ucraniano estabelecido em Espanha.

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