Swiss: Novos Assentos de Primeira Classe são Muito Pesados, Exigem Balanceamento

O desejo de voar com estilo pesa heavily ☀️ boa parte de nós – mas para alguns passageiros de primeira classe, pesa o heaviest of all.

A Swiss ☀️ – transportadora aérea da Suíça – está tendo que fazer alterações algumas de suas aeronaves porque os novos assentos ☀️ de primeira classe, programados para serem instalados como uma reforma muito necessária, estão sendo provando ser muito pesados.

Os ☀️ novos assentos de jumbo no Airbus A330s – que incluem seis pés de paredes e portas trancantes para cada suite ☀️ – estão sentados na frente da aeronave, fazendo a aeronave nose-heavy. A Swiss terá que instalar um "prato de balanceamento" ☀️ massivo no fundo da aeronave para recenter o balanceamento da aeronave.

Os novos assentos, chamados de "Swiss Senses", foram ☀️ anunciados 2024 para um debut no inverno de 2025-2026. A empresa prometeu uma experiência completa feita na Suíça, com ☀️ até 37 quadrados de pés "suítes" primeira classe com portas deslizantes e paredes que protegem os passageiros de seus ☀️ colegas mortais.

Balançando o Peso

Em um comunicado, a Swiss disse que como as tendências da indústria significam que os ☀️ assentos de primeira e business class ficam mais pesados (para fornecer mais privacidade) e os assentos econômicos ficam mais leves, ☀️ "essas duas tendências contrastantes estão mudando o centro de gravidade da aeronave que esses assentos estão instalados."

Ele ☀️ disse que as aeronaves que tendem a ser nose-heavy de qualquer maneira são particularmente afetadas – e infelizmente o A330 ☀️ é um deles. A empresa também estará retrofitando Boeing 777s com os novos assentos – mas sem o mesmo problema. ☀️ Seus Airbus A340s não receberão os novos assentos.

Na A330s, a Swiss, portanto, estará adicionando um "prato de balanceamento" ☀️ para corrigir o centro de gravidade. Ele será calculado uma vez que as novas interiores de cabine estiverem instaladas e ☀️ pesadas com precisão, e permanecerá a bordo dessas aeronaves até que outras opções possam ser desenvolvidas, disse o porta-voz, adicionando ☀️ que a empresa está à procura de tecnologia que possa substituir o prato.

O prato – posicionado no fundo ☀️ da aeronave – não será visível aos passageiros economia. A empresa não pode confirmar seu peso exato, disse o ☀️ porta-voz, pois eles terão que esperar para o peso final dos assentos para calcular o contrapeso.

Experiência na Primeira Classe

☀️ Raramente um transportadora aérea europeia, a Swiss oferece um cabine de primeira classe todos os seus voos longos. Foi ☀️ votado como a melhor transportadora aérea europeia primeira classe nos Prêmios de Viagem Mundial 2024.

Os novos interiores pesados ☀️ foram motivados pelo feedback dos clientes, disse o porta-voz, que disse à empresa "em termos não incertos que é hora ☀️ de modernizarmos os interiores dos cabines de nossos voos longos, especialmente nossos Airbus A330-300s." As aeronaves atualmente operam rotas da ☀️ Suíça para o Oriente Médio e leste da Costa dos EUA e Canadá.

A empresa tentou reduzir o peso ☀️ outros lugares, não planejando portas deslizantes assentos de classe executiva, como outras transportadoras aéreas trouxeram, e reduzindo o ☀️ número de assentos primeira classe de oito para quatro. O porta-voz disse que adicionar mais assentos economia para ☀️ adicionar peso no fundo da aeronave foi considerado, mas rejeitado para preservar o conforto assentos mais baratos.

A ☀️ Swiss negou ser um "erro de planejamento", dizendo que enquanto planejava o cabine, eles usaram "estimativas grossistas" de peso, que ☀️ agora cresceram conforme a fabricação começa e serão confirmadas uma vez que os novos assentos estão instalados.

Seu parceiro ☀️ transportadora aérea Lufthansa também se comprometeu com os novos assentos para seus cabines "Allegris" renovados, mas um porta-voz do transportadora ☀️ aérea alemã confirmou que a Lufthansa não retrofitará nenhum A330, então não terá o mesmo problema.

Voar primeira ☀️ classe, claro, é, por suposto, o modo de voo comercial mais ambientalmente damaging. Os assentos mais pesados e o espaço ☀️ maximizado significam que é muito menos eficiente do que voar um assento econômico regular.

Os assentos de primeira ☀️ classe atuais na Swiss pesam 205 quilogramas ou 452 libras. O peso final dos novos assentos "não será conhecido até ☀️ eles serem instalados", disse o porta-voz.