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O tempo estava tão ruim quanto possível, termos de densa neblina. Os pilotos do avião da FedEx não podiam 🍇 ver a pista ou o aeroporto no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom mas são treinados para essas abordagens "Categoria III" - uma 🍇 abordagem automatizada quando os piloto nao precisam enxergar terra firme desde que tudo esteja funcionando corretamente e foi assim mesmo!
Mas 🍇 o erro humano na torre de controle do tráfego aéreo e a falta da tecnologia crítica trouxe ao avião cerca 🍇 dos 46 metros que um voo levava 128 pessoas, segundo relatório divulgado pelo Conselho Nacional para Segurança nos Transportes sobre 🍇 os incidentes ocorridos 4 fevereiro 2024.
"Eu vi a silhueta do outro avião, que foi quando eu liguei... 'Vá 🍇 volta. Vá ao redor", disse o primeiro oficial Robert Bradeen à Pete Muntean na primeira entrevista de 🍇 TV sobre esse incidente."
"Foi definitivamente um momento chocante. Você não espera ver uma aeronave que, tão perto assim e você 🍇 nunca espero vê-los muito próximos", disse Bradeen ”.
O capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de aproximação e sua aeronave subiu 🍇 para a segurança.
"Eu sabia que era muito perto porque eu conhecia Rob - apenas a inflexão sua voz quando 🍇 ele disse, 'vá ao redor'", Carvajal contou à . E então o foco naquele momento é simplesmente ficar 🍇 longe do chão ficando fora da aeronave."
O incidente de Austin é agora conhecido como a quase colisão mais próxima 🍇 durante um tempo que eles continuaram acontecendo nos aeroportos costa-a -costo.O Conselho Nacional da Segurança dos Transportes investigou vários 🍇 casos semelhantes desde o início do ano passado, e os acidentes foram registrados por autoridades locais no país após uma 🍇 investigação sobre as consequências das mortes causadas pelo acidente na cidade [6]
Na quinta-feira, outro quase desaparecido foi adicionado à lista 🍇 quando um avião da Alaska Airlines e uma aeronave Southwest colidiram Nashville.
Em alguns casos, pilotos heróis como Bradeen e 🍇 Carvajal têm impedido que cursos de colisão se tornem mortais. Na quinta-feira passada o par recebeu um prêmio da sua 🍇 união para a equipe superior do piloto aéreo pelo trabalho equipa com vigilância impedindo aquilo teria sido pior desastre 🍇 ar nas décadas seguintes ndice 1o lugar no mundo
Carvajal está com a FedEx há 22 anos; Bradeen voa para o 🍇 grupo por cerca de cinco e meio.
O voo era de negócios como sempre, até que não foi. Os dois informaram 🍇 a abordagem antes deles embarcarem no avião Memphis e eles o informaram durante os voos; E treinarão repetidamente para 🍇 uma aproximação da Categoria III
"Foi muito rotina até o fim", disse Bradeen.
Mas a cerca de três milhas da aterragem, eles 🍇 ficaram inquietos quando um controlador do tráfego aéreo limpou o voo Southwest para descolar na frente deles.
"Ouvimos o Southwest check-in 🍇 e depois a torre os limpou, que nos surpreendeu. Nós meio olhamos um para outro de certa forma com ceticismo 🍇 sobre isso; Hugo me pediu pra confirmar se ainda estávamos liberados", disse Bradeen entrevista ao The Guardian
O Boeing 737 🍇 do sudoeste estava sentado no centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório NTSB. Como a FedEx 🍇 767 voou direção à ele na névoa A consciência dos pilotos foi aumentada mas Bradeen disse que não percebeu 🍇 uma colisão iminente até cerca 100 ou 150 metros longe dele
"Eu estava olhando para fora porque estávamos preocupados. Então eu 🍇 olhava entre os sistemas de monitoramento internos e o escudo do brilho na pista, tentando ver a nossa zona touchdown." 🍇 E vi uma luz da posição no silhueta dos aviões Southwest sobre um protetor com fechamento".
Olhar para fora da aeronave 🍇 durante essa abordagem não é típico, disse Bradeen. Mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião sudoeste? olhe 🍇 entre os sistemas internos e externos...
"E felizmente eu fui capaz de olhar para o momento certo e vê-lo."
Sorte, mais anos 🍇 de experiência.
"Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não houvesse dois pilotos bem treinados e qualificados no convés de voo 🍇 naquele dia, certamente poderíamos estar contando agora um caso muito diferente", disse o capitão Jason Ambrosi presidente da Air 🍇 Line Pilots Association (Airline).
O NTSB emitiu sete recomendações junho com base no incidente de Austin, incluindo a instalação da 🍇 tecnologia nos aeroportos comerciais para detectar o movimento dos aviões e veículos na terra. A FAA disse que estaria instalando 🍇 um sistema do detecção superficial dentro alguns Aeroportos até ao final 2025; Jollyville seria entre esses aeroportos ndia
Carvajal disse que 🍇 "receber os dólares para apoiar esse tipo de equipamento todos as áreas aéreas" é importante. Ele sublinhou, por sua 🍇 vez: ter dois pilotos no cockpit são fundamentais à segurança
"Este incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ações 🍇 heróicas da tripulação FedEx", disse Jennifer Homendy, presidente do NTSB durante uma audiência nesta primavera que agradeceu aos pilotos por 🍇 salvar vidas e a todos os membros de sua equipe."
Mas será que os dois se vêem como heróis?
"Depende da sua 🍇 perspectiva", disse Bradéen. Para nós, fizemos o nosso trabalho e é para isso que somos treinados."
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