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Inundações no norte da Índia deixam estrada inacessível por uma semana

Em 14 de agosto de 2024, fortes chuvas no norte 🌧️ da Índia provocaram enchentes e deslizamentos de terra, devastando a região. Kishori Lal, o sarpanch (chefe) da vila de Kothi 🌧️ Gehri no estado himalaio de Himachal Pradesh, lembra os eventos de então: "Nosso caminho de ligação para a estrada estadual 🌧️ e algumas casas próximas à estrada foram completamente devastadas."

Chuvas torrenciais Rewalsar, uma cidade lacustre com vistas pitorescas, popular entre 🌧️ os turistas, fizeram com que vários corpos d'água rebentassem, inundando e causando deslizamentos de terra nas redondezas, destruindo moradias na 🌧️ vila de Lal e obrigando o deslocamento de comunidades e o fechamento de vias de acesso importantes. Com estradas inundadas, 🌧️ o fechamento da Estrada Mandi-Rewalsar-Kalkhar e de ligações deixaram centenas de turistas abandonados e comunidades locais isoladas.

Ao meio do caos, 🌧️ a resistência na aldeia de Nog, no distrito de Bilaspur, chama atenção. Enquanto estradas todo o local, incluindo nas 🌧️ redondezas de Kothi Gehri, permaneceram fechadas, a estrada direção a Nog voltou a ser acessada menos de uma 🌧️ semana, conforme relatado oficialmente.

A razão disso está numa abordagem inovadora: engenharia do solo.

Muros de retenção de concreto com 10 pés 🌧️ de altura são a solução tradicional utilizada para proteger estradas de encostas de morros. No entanto, essas estruturas deixam encostas 🌧️ expostas vulneráveis à erosão durante chuvas intensas, aumentando o risco de deslizamentos de terra.

Método tradicional	Novo método
Muros de retenção de concreto 🌧️ de 10 pés de altura	Engenharia do solo
Expõe a encosta a erosões	Reduz o risco de deslizamentos de terra

Sanjeev Dogra, vice-presidente do 🌧️ panchayat (órgão de auto-governo) local, descreve a ameaça que os deslizamentos representavam: "Nossa estrada sofria deslizamentos a cada monção, ameaçando 🌧️ os moradores nas redondezas," ele diz. Antes da implementação das medidas de engenharia do solo, a estrada de Nog sofria 🌧️ fechamentos de cerca de um mês, média, durante cada temporada de monções.

A situação cambiou 2010, quando técnicas de 🌧️ engenharia do solo foram usadas para estabilizar encostas expostas dois locais ao longo da nova ligação rodoviária direção 🌧️ a Nog, como parte do Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY), um programa do governo que visa fornecer conectividade confiável 🌧️ todas as estações para comunidades rurais desconectadas todo o país.

"Tratamos a superfície exposta da área potencial de deslizamento 🌧️ perto de Nog, cobrindo-a com rede de arames malha e plantando arbustos e ervas ao seu redor," diz Pawan 🌧️ Kumar Sharma, diretor de projetos da Himachal Pradesh Road and Infrastructure Development Corporation Ltd (HPRIDCL). "Em locais onde eram provocados 🌧️ deslizamentos por erosão oriunda de um rio local, plantamos lambrequins e estacas de madeira para fixar o solo."

A infraestrutura verde 🌧️ arraigou apenas uma estação, gradualmente fortalecendo encostas que resistiram melhor aos efeitos das cheias do ano passado.

O que é 🌧️ engenharia do solo?

Neha Vyas, uma especialista ambiental sênior do Banco Mundial, define engenharia do solo como um subconjunto da infraestrutura 🌧️ verde. Essa técnica ecologia de engenharia envolve a plantação estratégica de vegetações e a incorporação de outros materiais orgânicos para 🌧️ estabilizar solo e potencializar resistência aos ecossistemas.

O que é a Bwin?

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