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No Brasil, barcos solares transformam transporte no rio Amazônico
Em uma parte remota da floresta amazônica do Equador, o transporte fluvial ♣ é muito mais comum do que a viagem de estrada. Neste local, barcos deslizam pelo rio Wichimi, um grande canal ♣ que serpenteia através do folheado denso, e o impulsionador silencioso desses veículos é o sol equatoriano.
Cinco barcos, cada um com ♣ um telhado coberto por painéis solares, estão sendo usados por 12 comunidades indígenas Achuar ao longo de uma extensão do ♣ leste do Equador que faz fronteira com o Peru. Os barcos foram fornecidos pela Kara Solar, uma organização sem fins ♣ lucrativos baseada na região. Não apenas as comunidades Achuar são responsáveis pela reparação, operação e manutenção dos barcos - os ♣ veículos solares estão moldando a vida diária da comunidade oferecendo transporte para educação, serviços de saúde e ecoturismo.
Por anos, muitos ♣ Achuar aqui têm usado barcos a gasolina no rio, mas o combustível deve ser transportado por avião de Quito, a ♣ capital do Equador, o que o torna mais caro e aumenta as emissões de carbono associadas ao seu uso.
"As pessoas ♣ locais estão cada vez mais comprando motores a gasolina que consomem muito óleo e contaminam o rio", disse Angel Wasump, ♣ diretor de operações da Kara Solar, que também é membro da comunidade Achuar.
"Desde a chegada dos barcos (solares), as famílias ♣ têm abandonado completamente esses motores", adicionou.
O fundador da Kara Solar, Oliver Utne, viajou do Minnesota para o Equador há 16 ♣ anos após se formar no ensino superior. Trabalhando um negócio local pertencente aos Achuar uma comunidade remota da ♣ Amazônia, ele viu de perto as dificuldades que as pessoas enfrentavam acessar recursos básicos como eletricidade e transporte. Foi ♣ então que Utne percebeu o potencial para usar a tecnologia como ferramenta para a conservação do território e cultura Achuar.
"Antes ♣ (de visitar o Equador) eu apenas via a tecnologia como uma ameaça às culturas indígenas. Eu acho que essa foi ♣ uma visão paternalista baseada uma ideia romanticizada de povos indígenas", disse ele à .
"Eles (os Achuar) mostraram ♣ que eles têm um desejo de agência e autonomia. Eu percebi que queria ajudá-los a alcançar esse objetivo."
Utne retornou aos ♣ EUA com inspiração renovada, estudando energia solar antes de se qualificar como instalador solar. Ele imediatamente retornou à Amazônia e ♣ começou a trabalhar com a comunidade para navegar no melhor uso de tecnologias solares.
"A ideia de barcos (solares) no início ♣ era um tanto quanto brincadeira", disse Utne. "Nós tínhamos falado sobre sua viabilidade, mas ninguém havia levado isso a sério."
Ele ♣ disse que 2013 colaborou com o MIT e duas universidades equatorianas - Escuela Superior Politécnica del Litoral e Universidad ♣ San Francisco de Quito - um estudo da navegabilidade dos rios e sistemas de propulsão elétrica adaptados para a ♣ Amazônia.
"O estudo retornou muito positivo; os barcos solares poderiam funcionar se alimentados corretamente", disse ele. Também revelou que as embarcações ♣ apenas precisavam de um motor relativamente pequeno para transportar muitas pessoas, o que exigia menos painéis solares.
O primeiro barco elétrico ♣ foi concluído 2024, chamado "Tapiatpia" homenagem ao peixe-eletrico lendário presente na folclore Achuar. Utne destaca que a comunidade ♣ Achuar foi consultada durante o processo de design de três anos.
Cada barco varia tamanho, o maior com capacidade para ♣ até 20 passageiros. Eles viajam a até 12 milhas (19 quilômetros) por hora com um alcance de até 60 milhas ♣ (97 quilômetros). Se as baterias elétricas dos barcos se esgotarem, elas podem ser recarregadas nove estações de carregamento ♣ terra, que são redes de energia solar localizadas comunidades ao longo do rio. Além de carregar barcos, essas fornecem ♣ energia para escolas, acesso à internet, laboratórios de computação e ecossistemas.
A Kara Solar foi oficialmente lançada 2024 e é ♣ tripulada no solo por membros da comunidade Achuar. A organização estima que os barcos operação no Equador tenham completado ♣ mais de 300 viagens no total, transportando mais de 1.000 passageiros e viajando coletivamente mais de 450 quilômetros por mês. ♣ Os usos mais comuns são transportar crianças locais para e da escola e fornecer turnês de vida selvagem para ecoturistas.
"Esses ♣ não são nossos barcos, esses pertencem aos povos indígenas que estão lá, e nós somos seu sistema de suporte", disse ♣ Utne. "Estamos acompanhando-os e fornecendo assessoria e compartilhando essas lições aprendidas toda a Amazônia."
Além de reduzir as emissões de ♣ carbono e a poluição, os veículos silenciosos permitem que os ecoturistas tenham uma visão mais próxima da vida selvagem sem ♣ assustá-la.
"O barco serve como um símbolo tangível do que a conservação poderia ser", disse Wasump. "É (como) um retorno ao ♣ que é mais importante na cultura Achuar. Esses barcos representaram uma maneira de nós nos reconectarmos com essa visão do ♣ que o desenvolvimento poderia ser."
Uma parte da missão da Kara Solar é fornecer comunidades com treinamento técnico e desenvolvimento de ♣ habilidades instalação solar, o que é inteiramente liderado por técnicos Achuar na língua Achuar. A organização construiu quatro centros ♣ solares no Equador, fornecendo um espaço aberto para educadores e alunos, totalmente alimentado por energia solar.
Ele também adotou esse modelo ♣ outros países e, novembro de 2024, a Kara Solar se associou à Nação Wampís, no norte do Peru, ♣ tendo instalado dois barcos-ônibus e dois centros solares lá, com financiamento do governo galês.
Em 2025, a Kara Solar lançará um ♣ novo projeto no rio Kapawari, Pastaza, leste do Equador, que visa substituir 50 barcos a gasolina por barcos elétricos-solares. ♣ A iniciativa conectará quatro assentamentos isolados ao longo do Kapawari, que também serve como um importante santuário para golfinhos rosa ♣ do rio ameaçados de extinção.
Cheryl Martens, diretora do Instituto de Estudos Avançados sobre Desigualdades na Universidade de San Francisco de ♣ Quito, acredita que o modelo pode ser expandido. "A Kara Solar tem o potencial de ser ampliada, não apenas ♣ termos de sistemas de transporte fluvial dentro e além da Amazônia", disse ela. "A tecnologia solar desenvolvida para este projeto ♣ está fornecendo soluções sustentáveis para sistemas de comunicação, como rádio de alta frequência, algumas das áreas mais remotas da ♣ Amazônia ... onde a comunicação por telefone celular não está disponível.
"O projeto envolveu comunidades Achuar desde o início e treinou ♣ técnicos Achuar para instalar e consertar a tecnologia solar necessária para operar os barcos. Por esse motivo, essa tecnologia de ♣ canoa solar tem uma chance maior de sucesso."
O diretor executivo da Kara Solar, Nantu Canelos, um ex-capitão de barco solar, ♣ concorda que a participação da comunidade é fundamental. Para ele, o progresso verdadeiro só é possível se os Achuar estiverem ♣ à frente, com o apoio de outros. "Gostaria de convidar todos a se juntarem a nós um esforço coletivo ♣ para fazer esses sonhos se tornarem realidade na Amazônia, porque a Amazônia está realmente risco, e nós podemos senti-lo ♣ aqui", disse ele.
"O clima está mudando, e nós estamos experimentando essas mudanças", adicionou. "É igualmente importante para nós nos mudarmos ♣ de dentro de nosso território.
"Este é um chamado à comunidade global, especialmente aos jovens, para entender que as ações que ♣ tomamos na Amazônia são cruciais, não apenas para as pessoas indígenas, mas para o mundo inteiro."
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