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Aqui está um novo trem que puxa para a estação San Bernardino, uma cidade do sul da Califórnia cerca 🍌 de 60 milhas (60 km) desde Los Angeles. Do lado externo parece com qualquer outro comboio suburbano : três carruagens 🍌 e janelas bloqueadas coloridas exteriores azuis

Mas no interior, é diferente de tudo o que a região – ou país - 🍌 já viu antes. A Unidade Múltipla Zero Emissão R$20m (Zemu), conhecida como Zemu BR uma célula híbrida e um sistema 🍌 bateria para impulsionar os trens com outros sistemas elétricos embarcados na cidade; O único subproduto da pilha combustível são vapores 🍌 d’água mudança bem-vinda área chamada Império Interior do qual sofre algumas das piores taxas dos níveis mundiais à qualidade 🍌 atmosférica ”.

A nova tecnologia fará de Zemu o primeiro trem a hidrogênio, com zero emissões na América do Norte para 🍌 atender aos requisitos da Federal Railroad Administration (FRA) quando entrar serviço no início deste ano.

O trem vai correr entre 🍌 as cidades de Redlands e San Bernardino uma linha conhecida como Corredor da Seta; é um dos menores na 🍌 região, transportando cerca 416 passageiros diários por semana ou 6 400 cavaleiro do fim-de -semana. Seus operadores esperam que Zemu 🍌 abra o caminho para trens com energia limpa funcionarem centenas das milhas no sul Da Califórnia ao redor Do país

Pode 🍌 marcar o início de um movimento ferroviário energia limpa nos EUA, que tradicionalmente ficou para trás lugares como a 🍌 Europa quando se trata tanto da pilotagem do trem quanto inovação. É também uma vitória na Califórnia e tem lutado 🍌 por projetos ambiciosos ferroviáriamente tais qual seu comboio bala-de alta velocidade entre São Francisco (EUA) ou Los Angeles fora das 🍌 pistas...”.

"O que fizemos com Zemu é transformador", disse o presidente da autoridade de trânsito do condado San Bernardino (SBCTA), Ray 🍌 Marquez, um comunicado. “ O desenvolvimento dos trens solidificou a posição das SBCA como inovadoras na ferrovia limpa para 🍌 passageiros aqui no Império Interior e por todo Estado".

Um projeto de anos construção,

A estreia desta tecnologia na América do 🍌 Norte ocorre quando a região de Los Angeles se prepara para os Jogos Olímpicos 2028, que o prefeito da cidade 🍌 disse ser um jogo "sem carros", e como Califórnia aumenta seus esforços atingir metas2045 neutralidade carbono.

Os passageiros dirigem ao 🍌 longo de uma rodovia perto San Bernardino, cidade a leste da Los Angeles que há muito tempo sofre com poluição 🍌 e má qualidade do ar.

: Frederic J Brown/AFP /Getty

Imagens

San Bernardino tem sofrido há muito tempo de má qualidade 🍌 do ar causada por uma alta concentração das rodovias, pátio e instalações industriais incluindo armazéns marítimos. A cidade falhou o 🍌 índice 2024 State of the Air da American Lung Association ndice Estatal dos Ar (APA), que é baseado no número 🍌 dias Que a poluição pelo ozônio ou partículas excedeu os níveis seguros;

Há uma década, motivados pela má qualidade do 🍌 ar e pelo desejo de reduzir o estresse nas estradas da região. Muitas vezes lotado por caminhões que transportam mercadorias 🍌 dos portos próximos Los Angeles ou Long Beach (EUA), os funcionários SBCTA se propõe a encontrar alternativas limpas para 🍌 seus trens diesel existentes

Eles pousaram no Zemu movido a combustível de hidrogênio e, 2024, contratarão o fabricante ferroviário suíço 🍌 Stadler para cumprir essa missão”, disse Tim Watkins.

Uma vez que você pega esse veículo e adiciona hidrogênio a ele, torna 🍌 possível ter tecnologia de emissão zero nos mesmos corredores onde Union Pacific and NSF correm. Isso é o realmente loucos

Uma 🍌 frota de trens movidos a hidrogênio, construída pela fabricante francesa AlStom opera na Alemanha e Áustria desde 2024, mas 🍌 os comboios similares nunca foram operados nos Estados Unidos.

As células de combustível do hidrogênio combinam moléculas a hidrogénio e oxigénio 🍌 para gerar eletricidade, produzindo vapor d água como subproduto. Na prática as funções das pilhas funcionam enquanto gerador integrado que 🍌 carrega baterias nas rodas dos comboios conduzindo-as frente assim com sistemas elétricos funcionando dentro da célula; no interior desta 🍌 estão separadas uma molécula carregada negativamente por electrões (elétron) ou um protão carregado positivamente pelos mesmos prótons através duma membrana 🍌 deixando os eletrónioes atrás deles:

Embora o processo a bordo não emita diretamente gases de efeito estufa, os processos produtivos para 🍌 criar combustível hidrogênio nos EUA quase sempre fazem.

Um dos maiores desafios foi provar que o design Zemu leve poderia operar 🍌 com segurança nas mesmas faixas de trens mais pesados.

: Benjamin Ackle/Cortesia da Stadler Inc.

Para os pilotos, a aplicação desta tecnologia 🍌 significa um passeio mais silencioso. "Tudo o que você vai ouvir são alguns ventiladores de AVAC e ventoinhas refrescantes", disse 🍌 Kaden Killpack gerente comercial do projeto Stadler BR quem supervisiona projetos SBCTA E Caltrans Os cavaleiroS também podem notar 🍌 uma jornada suave devido à construção leve da trem...

No entanto, o design leve do corpo de alumínio representava novos desafios 🍌 para Stadler que precisava provar se seus trens poderiam operar com segurança na infraestrutura ferroviária existente da Califórnia. Os trem 🍌 mais leves são energeticamente eficientes mas a fim funcionar nas mesmas faixas como frete pesado stalder precisou demonstrar-se 2024 🍌 os altos padrões FRAs dos comboios podem passar pelas FRA'S (French Standard) por colisões frontend - isso foi feito através 🍌 das unidades movida à diesel no ano passado.[1]

O desenvolvimento de um quadro leve que passou os padrões FRA é uma 🍌 realização promissora porque fornece alternativa zero emissões para a eletrificação aérea cara, comum na Europa mas proibida pela FRA nas 🍌 linhas dos EUA. "Uma vez pego esse veículo e adicionado hidrogênio nele você torna possível ter tecnologia com emissão nula 🍌 nos mesmos corredores onde Union Pacific and NSF correm", disse Killpack."É isso o mesmo loucura".

O início de algo maior?

Colocando o 🍌 Zemu no Corredor da Seta é reconhecidamente um pequeno primeiro passo, Watkins diz: "É uma linha de trem e não 🍌 move a agulha dramaticamente." Mas ele disse que introduz tecnologia como prova do conceito" capaz para rodar mais dos 🍌 500 quilômetros (500 milhas) das ferrovia regionais ao sul.

Os defensores esperam que a energia do hidrogênio possa revolucionar o trânsito 🍌 ferroviário no estado.

: Matt Gush/Alamy

É um conceito que os líderes da Califórnia já agiram. Depois de ver o sucesso inicial 🍌 do projeto Zemu no ano passado, a área estadual dos transportes – conhecida como Caltrans - encomendou à Stadler para 🍌 construir versões mais longas das trens movidos por hidrogênio entre Merced e Sacramento na Central Valley uma linha ainda 🍌 não construída até agora caltran ordenou 10 unidades com opção pra comprar 19 outras conforme contrato R$80m logo

Para que 🍌 esses pequenos, mas promissores passos sejam economicamente sustentáveis a longo prazo é preciso fazer um grande investimento para expandir as 🍌 infraestruturas. "Você precisa vender pelo menos centenas de trens e começar uma economia escala", disse Lewis Fulton diretor 🍌 do Programa Futuros da Energia no Instituto Davis UC for Transportation StudieS (UC).

Alguns, entretanto apontam que um pivô para a 🍌 energia de hidrogênio vem com suas próprias falhas. Como o hidrogénio é tão leve necessário grande volume do gás 🍌 pra produzir uma quantidade da eletricidade no combustível das frotas ferroviária e elétrica - não sendo especialmente densa termos 🍌 energéticos", diz Paul Erickson (especialista na área dos combustíveis hidrogenados) diretor-geral deste Laboratório nas Uc Davis; O Hidrogénio também deve 🍌 passar por várias transformações entre seu estado natural ou uso como electricidade reduzindo ainda mais sua eficiência:

E extrair hidrogênio da 🍌 natureza, onde está ligado a outros elementos é necessário energia; A menos que essa potência venha de fontes renováveis como 🍌 eólica e solar um pouco do carbono liberado na atmosfera no processo produtivo. Ele diz achar mais eficaz investir 🍌 combustíveis diesel para transporte ao invés das novas infraestruturas construídas desde o início

Através de uma combinação do financiamento estadual, 🍌 federal e privado a Aliança para Sistemas Renováveis Limpos da Energia (Arches) distribuirá cerca dos 12.6 bilhões dólares americanos 🍌 milhares os ônibus movido à hidrogênio caminhões-carro na estrada construir centros fabricação hidrogénio & distribuição executar estas frota crescente... 🍌 [

Fulton, que também preside o grupo de trabalho transporte da Arches diz os projetos Zemu são um efeito colateral 🍌 desse investimento. "O quê estamos vendo na Califórnia agora é uma sensação do hidrogênio chegando e a infraestrutura está vindo", 🍌 então por isso não toque nisso?

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