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Foi só quando ele se mudou para perto de um aeródromo no Reino Unido há mais uma década que o 🗝 engenheiro mecânico Ashok Aliseril Thamarakshan começou seriamente considerar aprender como pilotar avião.

Ele teve seu primeiro gosto de voar alguns anos 🗝 depois, quando sua esposa Abhilasha lhe comprou uma experiência com 30 minutos para o aniversário.

Aliseril, que está baseado Essex 🗝 Inglaterra e tem aulas de voo num aeródromo local durante sua primeira sessão.

"Foi uma grande abertura para o modo 🗝 como (voar) dá-lhe a liberdade de ir aos lugares se você tem essa habilidade, e acesso à aeronave", diz ele 🗝 Travel.

Aliseril obteve sua licença de piloto particular 2024 e logo começou a contratar aviões para voos curtos.

Mas à medida 🗝 que sua família crescia – ele e Abhilasha agora têm duas filhas -, os aviões de dois lugares normalmente disponíveis 🗝 para aluguel privado tornaram-se ainda menos adequados.

Aliseril pensou brevemente comprar uma aeronave mais antiga, e olhou para alguns que 🗝 tinham sido construídos nos anos 1960s.

No entanto, ele diz que se sentiu desconfortável com a perspectiva de voar sua família 🗝 uma aeronave mais antiga e não achavam ser "uma viagem confortável".

Aliseril começou a analisar pessoalmente as possibilidades de construir 🗝 um avião, argumentando que isso lhe permitiria obter uma melhor compreensão da aeronave para ser mais fácil mantê-la no longo 🗝 prazo.

Depois de pesquisar kits automontáveis, ele se encontrou com um avião quatro lugares fabricados pela empresa sul-africana Sling Aircraft que 🗝 marcou todas as caixas certas.

Em janeiro de 2024, Aliseril voou para a fábrica da Sling Aircraft Joanesburgo no fim-de 🗝 semana, com o objetivo do avião voar na aeronave e ficou tão impressionado que decidiu comprálo.

"Isto foi pré-Covid, onde as 🗝 viagens ainda eram muito fáceis na época", explica ele. “Eu pedi o primeiro kit quando voltei e no momento 🗝 que chegou a hora de fechar completamente”.

Aliseril diz que seus colegas, alguns dos quais tinham experiência com a construção de 🗝 aeronaves inicialmente se ofereceram para ajudar na montagem. Mas as restrições trazidas pela pandemia Covid-19 que já havia espalhado pelo 🗝 mundo até este ponto significaram isso não era possível!

Ele construiu um pequeno galpão seu jardim e planejou as diferentes 🗝 etapas do projeto, que seriam monitoradas pela Light Aircraft Association (Associação de Aeronaves Leves), órgão representativo britânico responsável por supervisionar 🗝 a construção da manutenção das aeronaves construídas internamente sob aprovação dos oficiais britânicos.

As regras para aeronaves construídas amadoras diferem ligeiramente 🗝 de país a País. Nos EUA, o Federal Aviation Administration (FAA) tem uma categoria experimental aeronavegabilidade onde certificados especiais podem 🗝 ser emitidos aviões construídos por kits

Aviões construídos por amadores no Reino Unido são investigados pela CAA, que emitirá um 🗝 "Permissão para voar" uma vez satisfeito de a aeronave estar condições.

Embora o início da construção tenha sido ligeiramente atrasado 🗝 devido às restrições Covid-19 vigor no Reino Unido na época – O inspetor de Light Aircraft Association designado para 🗝 a obra foi obrigado antes do projeto visitar seu espaço operacional - Aliseril pôde começar, já que estava pronto.

Embora ele 🗝 observe que sua formação engenharia ajudou de alguma forma, acredita ser realmente a experiência da melhoria do lar dele 🗝 o mais útil na construção das aeronaves.

"Estes kit de aeronaves são projetados para qualquer amador construir, desde que você seja 🗝 um pouco prático e tenha experiência trabalhando com algumas ferramentas especializadas", acrescenta ele.

"Eu diria que, geral qualquer um pode 🗝 se envolver nesses tipos de construções."

Aliseril completou o trabalho, elaborando Abhilasha para ajudar com algumas das seções que exigiam 🗝 mais de um par. Sua filha Tara (agora nove anos) estava à disposição por tarefas como remover plástico dos componentes 🗝 da peça

No final do verão de 2024, Aliseril tinha construído a cauda e as asas. Ele começou construir o seção 🗝 fuselagem outubro, quando chegou à próxima parte da kit n

Embora ele inicialmente planejasse contratar um workshop para construir 🗝 a aeronave, Aliseril sente que criar uma área de trabalho sua casa era o melhor escolha.

"Eu poderia apenas entrar 🗝 no galpão e trabalhar nisso", diz ele. “Então, ter tudo exatamente na parte de trás do jardim realmente ajudou mesmo 🗝 que o espaço estivesse apertado”.

Cada etapa do projeto teve que ser assinada por um inspetor antes de poder passar para 🗝 a próxima tarefa – o Light Aircraft Association completou cerca 12 inspeções no total.

Uma vez que a maioria dos componentes 🗝 foram construídos, e era hora de colocar o avião juntos. Aliseril mudou tudo da sua casa para um Hangar perto 🗝 Cambridge (para montagem final) conjunto com motor do ajuste A aeronave passou na inspeção definitiva alguns meses depois...

Foi um 🗝 dos primeiros aviões construídos no Reino Unido, homenagem à sua filha mais nova G-Diya e foi assinado para o 🗝 seu primeiro voo.

Aliseril lembra de esperar no chão ansiosamente enquanto um piloto fazia o teste do avião que ele passou 🗝 18 meses construindo para cima.

"Ele pegou por cerca de 20 minutos, e depois voltou", diz ele. “Foi um grande alívio; 🗝 não consegui levantar a cabeça para ver o que estava acontecendo (durante os testes). ”

Esse primeiro voo foi extremamente significativo 🗝 muitos aspectos.

"Com estes projetos de construção, todos chamam isso um projeto até que ele seja voado pela primeira vez", 🗝 explica. “Uma Vez voando é sempre chamado uma aeronave e você nunca mais chama a isto projecto." Isso psicologicamente representa 🗝 grande passo".

Quando chegou a hora de pilotar o avião pela primeira vez, Aliseril foi acompanhado por outro piloto experiente.

Embora ele 🗝 admita ser decididamente cauteloso, o piloto de teste estava “jogando a aeronave como se fosse um carro”.

"Eu estava muito nervoso, 🗝 não queria colocar nenhum estresse extra nisso", explica Aliseril. Mas (o piloto de teste) realmente o levou aos limites e 🗝 foi bom experimentar isso - eu sei que a aeronave pode lidar com tudo isto".

"Uma vez que eu aterrissei, (o 🗝 piloto de testes) apertou as mãos e disse: 'Parabéns! Você acabou do avião construído'.

A G-Diya, que tem um alcance de 🗝 1.389 quilômetros (1.388 km), passou por vários voos adicionais antes da emissão do voo maio 2024.

No fim de semana 🗝 seguinte, Aliseril voou com sua esposa e filhas Diya and Tara (cinco) para a Ilha da Wight onde eles fizeram 🗝 uma curta viagem do aeroporto até à praia.

"As crianças estavam muito felizes", diz ele. Então esse tipo de liberdade, e 🗝 o fato que nós poderíamos fazer isso um sábado ainda estar lá às 16h foi uma grande sensação."

Eles continuaram 🗝 a fazer viagens juntos dentro do Reino Unido, voando para Skegness. uma cidade à beira-mar no leste da Inglaterra e 🗝 na aldeia de Turweston Buckinghamshire antes que Aliseril se sentisse confortável o suficiente pra leválos um pouco mais longe."

Na 🗝 última Páscoa, a família que tem documentado suas viagens sua conta do Instagram viajou para Bergerac (França), o qual 🗝 Aliseril descreve como uma viagem "mais memorável" juntos.

De acordo com Aliseril, G-Diya voou mais de 300 horas nos últimos dois 🗝 anos viajando até a Noruega.

Para Aliseril, um dos principais benefícios do avião além da liberdade que ele oferece a si 🗝 e à sua família são as amizades formadas por Ele com outros pilotos.

Ele sempre estava consciente de que possuir uma 🗝 aeronave poderia se tornar um fardo financeiro, mas conseguiu contornar isso trabalhando acordo para compartilhá-la com outras três.

"Para obter 🗝 sua licença privada, custa um pouco", acrescenta ele antes de notar que muitos daqueles com projetos semelhantes ou estão aposentados 🗝 e são pessoas “que têm tempo para financiar o processo”.

"Eu meio que sabia disso desde o começo, e pensei 🗝 correr esse risco para tentar fazer isso sozinho", diz ele. “eu soube de uma vez feito isto eu seria facilmente 🗝 capaz encontrar pessoas com quem dividir aquele custo E funcionou muito bem (para mim)."

"Torna-se uma coisa comunal", diz ele. Você 🗝 sempre tem alguém para voar com se sua família não está disponível, além disso ter outros pilotos que são amigos 🗝 - você aprende um do outro."

Agora que a aeronave está dividida igualmente entre quatro pessoas, "só nos custa o preço 🗝 de um SUV", acrescenta Aliseril.

"É mais eficiente termos de combustível no ar - leva apenas cerca 20 litros por 🗝 hora do voo", diz ele. “Então, os custos com o consumo são praticamente iguais aos da condução”.

Quanto ao custo da 🗝 construção, o kit foi custado torno de 80.000 (cerca R$ 91 mil), segundo Aliseril; enquanto os custos adicionais 🗝 incluindo aviônicos e motores Rotax do avião trouxeram um total até cerca dos 180 000 euros (203.000 dólares).

Não havia espaço 🗝 para hangar nos aeródromos próximos à sua casa, então Aliseril decidiu construir um novo Hangar no aeroporto de Essex. O 🗝 cabide foi concluído 2024 cedo

Aliseril diz que espera mais jovens no futuro e aponta para a propriedade compartilhada de 🗝 aeronaves como uma maneira torno da economia, bem com conexões formadas na aviação.

Este artigo foi publicado pela primeira vez 🗝 2024 e atualizado no 2024.

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