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Título Principal: Einride, a startup sueca, lidera o mercado de caminhões elétricos e autônomos
Observação do Editor: Esta série é patrocinada, 🌜 ou foi patrocinada, pelo país que ela destaca. A mantém o controle total sobre o assunto, a 🌜 reportagem e a frequência dos artigos e
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Em 2024, a startup sueca 🌜 Einride se tornou a primeira empresa do mundo a operar um caminhão elétrico sem motorista uma estrada pública. Contrariamente 🌜 a muitos de seus concorrentes, não havia motorista de segurança a bordo - embora fosse supervisionado remotamente por um humano 🌜 que poderia assumir o controle a qualquer momento.
Cinco anos depois, o mercado de caminhões autônomos está avaliado mais de 🌜 R$35 bilhões, de acordo com a Fortune Business Insights, e está projetado para mais que dobrar até 2032. A estrada 🌜 tem sido áspera para alguns dos primeiros jogadores do setor, como a TuSimple, com sede San Diego, que se 🌜 deslistou da NASDAQ e saiu do mercado dos EUA para se concentrar no mercado chinês, e a Embark, com sede 🌜 San Francisco, que demitiu 70% de seus funcionários e foi adquirida pela Applied Intuition.
No entanto, as coisas parecem continuar 🌜 rolando sem problemas para a Einride, que garantiu contratos no valor de R$3,6 bilhões no ano passado e, no final 🌜 de 2024, quando o financiamento de startups estava forte declínio, obteve R$500 milhões financiamento.
A empresa opera milhares de 🌜 caminhões sete países, incluindo a Suécia, o Reino Unido e os EUA, e agora está adicionando os Emirados Árabes 🌜 Unidos (UAE) à sua lista, após assinar um contrato com o 11º porto de contenção mais movimentado do mundo, o 🌜 porto de Jebel Ali, Dubai, para construir a maior rede de caminhões autônomos do mundo.
"Agnóstico hardware e 🌜 tecnologia"
O acordo - entre a Einride e a DP World, um dos maiores operadores portuários do mundo - resultará 🌜 uma frota totalmente elétrica de caminhões no porto, alguns dos quais também serão autônomos. A Einride está atualmente realizando testes, 🌜 com operações programadas para começar outubro.
Até o final do ano, a empresa espera alcançar cerca de 1.600 movimentações diárias 🌜 de contentores, o que resultaria uma economia de 14.600 toneladas métricas de dióxido de carbono anualmente, o equivalente à 🌜 remoção de cerca de 3.000 carros a gasolina das estradas.
"É um contrato revolucionário", disse Falck. "Diria que o mais intrigante 🌜 teste de conceito e aplicação escala de transporte elétrico e autônomo no mundo. A região tem o potencial para 🌜 estar na vanguarda disso."
Em larga escala, o porto terá uma frota de 100 caminhões elétricos, conectados através do sistema operacional 🌜 digital da Einride, chamado Saga, que BR IA para otimizar a eficiência selecionando a melhor rota para cada tarefa, poupando 🌜 energia. Em termos práticos, Falck disse, isso significa passar de "a lógica de um motorista de caminhão único" e substituí-la 🌜 por um sistema robótico. "Nós (Einride) tivemos uma obsessão criar uma IA mágica, otimizar o transporte e uma transição 🌜 gradual para fazer essa mudança acontecer", adicionou.
Este componente de software é equipado ambas as ofertas da empresa - caminhões 🌜 elétricos com motorista dentro, ou caminhões sem gabinete que são totalmente autônomos. Mas essa distinção não merece muita ênfase, de 🌜 acordo com Falck. "Na verdade, temos apenas um produto, e é capacidade de transporte", disse. "No núcleo, o que vendemos 🌜 é transportar mercadorias de um ponto A a um ponto B. Somos
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