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A conselheira de Toowoomba, Carol Taylor admite que o comitê ativo e público do transporte qual ela se senta 😆 tem seu trabalho cortado.

"Toowoomba é uma das cidades mais obesas da Austrália", diz o conselheiro.

"E nós realmente não temos transporte 😆 público viável no momento."

No topo da Grande Cordilheira Dividida, a maior cidade do interior de Queensland é um coração das 😆 políticas conservadoras. Uma vila fortemente orientada para o carro não costuma fazer comparações com modelos nórdico e muito menos transportes!

Mas 😆 foi da Dinamarca que Taylor diz a cidade crescente de Queensland se inspirou para uma peça infra-estrutura aberta no mês 😆 passado um bairro suburbano tranquilo. Composto por algumas casas com tijolo e pranchas meteorológicas, num lado do outro campo 😆 De golfe na outra rua Pierce Street tem agora o limite máximo 30km/h velocidade máxima (cerca) é também figurativo tapete 😆 vermelho correndo pelo meio das estradas dos ciclista "Safe Active street", onde carros ou bicicletas têm prioridade igual ao 😆 leste australiano

Dado o domínio do automóvel sobre a psique australiana e da forma como os carros literalmente moldaram nossas cidades, 😆 Taylor diz que este foi para alguns um "passo radical".

Mas Toowoomba está realmente a caminho de ser o Copenhague of 😆 Queensland?

A Pierce Street, que tem um limite de velocidade 30 km / h displaystyle 20-h> e uma faixa etária mínima 😆 para a sua vida útil é “gerou muito diálogo” entre os moradores do Toowoomba.

: David Kelly/The Guardian

Niels Hoe, da Embaixada 😆 de Ciclismo na Dinamarca – que “difundiu o conhecimento sobre como os dinamarqueses fazem ciclismo” - viu

s do Pierce 😆 Street sua casa e considera a inspiração originada noutro lugar.

"Eu diria que é provavelmente mais preciso ser inspirado a 😆 partir de um exemplo belga ou alemão, devido às cores", diz Hoe. Mas ainda parece exatamente o quê chamamos uma 😆 ciclovia na Europa."

Mas embora possam parecer e operar da mesma maneira, Hoe tem uma forma muito mais elegante de explicar 😆 como usar as ruas do ciclo que a sinalização densamente formulada na Pierce Street.

"O que dizemos é, o carro tem 😆 permissão como convidado", diz Hoe. “Ser um hóspede significa ser educado com seu anfitrião - e a bicicleta será anfitriã”.

Esta 😆 ideia simples chega ao cerne das diferenças que Hoe experimentou pedalando pelas estradas dos Antipodes.Ho e sua família se sentiram 😆 inseguros nossas ruas, devido à falta de infraestrutura mas também as atitudes ou comportamentos do usuário da estrada /p>

As 😆 ciclovias existentes de Toowoomba são cortadadas por cruzamento que impedem muitos deles usarem.

: David Kelly/The Guardian

"Na Austrália, notei que vocês 😆 falam muito sobre os ciclistas ávido", diz ele. Mas eles têm uma mentalidade diferente para mim como pai."

Hoe e sua 😆 esposa criaram suas duas filhas uma casa sem carro – um status que as torna parte da maioria na 😆 capital dinamarquesa. Lá, bicicletas não são apenas sobre caras de meia-idade no lycra mas embutidas numa cultura tão aceitar moto 😆 pode chamar carros "convidados" por certas estradas Sem causar tumulto ou eles? Alguns motoristas dinamarqueses estão indignado com o pensamento 😆 do asfalto compartilhado?”

"Pode haver alguém que tenha esse sentimento na Dinamarca", diz Hoe. Mas não é uma coisa a ser 😆 discutida."

O mesmo não pode ser dito de Toowoomba. Um morador mais velho da Pierce Street que aparece para coletar seu 😆 correio diz, irritávelmente: a reformulação "gerou muito diálogo" entre os moradores Cr Taylor admite ter feito um pouco sobre 😆 comentários nas mídias sociais - incluindo uma referência obrigatória à teoria conspiratória municipal dos 15 minutos

O secretário do Toowoomba Region 😆 Bicycle Users Group, Jeff Nolan diz que a Pierce Street já era "provavelmente o caminho mais seguro Touwoomba".

Jeff Nolan 😆 diz que Pierce Street é um "modelo digno", mas 'é uma pena não ter sido colocado algum lugar onde 😆 possa ser útil'.

: David Kelly/The Guardian

Em contraste, as ciclovias existentes na cidade são cortada por cruzamento de pessoas ocupada que 😆 impedem muitos deles.

Nolan diz que agora é mais perigoso andar Toowoomba doque era há quatro anos, um período no 😆 qual o crescimento populacional tem sido constante e uma tendência para "utes de tamanho enorme dos tanques americanos".

E a cidade 😆 de edifícios históricos e grandes parques não tem tempo para perder, diz ele. Nem espaço pra projetar seu caminho fora 😆 do crescente impasse.”

"Não há capacidade para aumentar as faixas, não tem a possibilidade de construir um novo estacionamento além do 😆 que criar vertical e cobrar preços como fazem Brisbane", diz ele. “E isso nunca vai acontecer – os moradores 😆 da Toowoomba ficam mal-humorados se tiverem o pagamento R$ 1 80 por uma garagem”.

"Então, enquanto Pierce Street é um 😆 modelo digno de ser lançado para fora uma pena que não foi colocado algum lugar onde pode ter 😆 sido útil."

Jeff Nolan (blazer verde) e seu companheiro de pilotagem Stephen Lazell Toowoomba.

: David Kelly/The Guardian

Outros ciclistas locais cortar 😆 conselho mais folga. Andrew Reeson correu nas eleições municipais as últimas recentes, por pouco falta de um assento depois que 😆 defender o transporte ativo A cidade poderia ser uma bicicleta paraíso paradisíaco ele acredita – muito pequeno apoiar 😆 grande parte no caminho do transportes públicos - pequena suficiente apenas a andar praticamente qualquer lugar!

Mas ele também sabe que 😆 o conselho precisa de uma licença social para fazer disso um opção segura e comum.

"Infelizmente, Toowoomba é o tipo de 😆 cidade conservadora onde qualquer investimento algo além do preenchimento dos buracos vai deixar algumas pessoas com raiva", diz ele. 😆 “Isso está novo e então as outras vão reclamar – mas eu suspeito que uma vez se acostumarem a isso 😆 tudo ficará bem”.

Andrew Reeson – com crianças Judah, quatro anos e Leo (dois) - acha que Toowoomba poderia ser um 😆 paraíso para ciclistas.

: David Kelly/The Guardian

A professora da Universidade de Tecnologia Narelle Haworth, que passou décadas pesquisando segurança rodoviária e 😆 passeios para trabalhar na Austrália diz ser um passo crucial construir cidades mais amigáveis a bicicletas – porque 😆 reduzir sua dependência envolve persuadir pessoas com quem nunca usará uma infraestrutura.

"Eu não estar um carro torna melhor para 😆 as pessoas que estão no automóvel", diz ela. “Não me sentir dentro de carros significa menos poluição do ar, usando 😆 mais combustíveis fósseis e ocupando pouco espaço nas estradas."

Os ciclistas lesionam e matam muito menos pessoas do que os motoristas, 😆 têm melhor saúde mental com menores níveis de doenças crônicas. A lista continua:

“Precisamos convencer as pessoas de que todos podem 😆 se beneficiar caso ajudemos algumas”, diz ela.

A Cr Taylor espera que a Pierce Street faça exatamente isso. Porque, embora ela 😆 admita ser "fácil de começar", pode ajudar na aceitação da comunidade por compartilhar o caminho ”.

“Temos que começar algum 😆 lugar.”.

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