Navios de cruzeiro duplicaram de tamanho nos últimos 20 anos, 🫦 um precedente que poderia levar a embarcações ainda maiores navegando nossos oceanos no futuro, trazendo potenciais problemas, alerta um 🫦 relatório recém-lançado.

Os maiores navios de passageiros hoje dia são dois vezes maiores do que eram 2000, diz um 🫦 estudo realizado pelo grupo de lobby de energia limpa europeu Transport and Environment (T&E), que alerta sobre o impacto ambiental 🫦 do "rápido" crescimento da indústria de cruzeiros globais.

O relatório sugere que os maiores navios de cruzeiro que navegam 2050 🫦 podem ser quase oito vezes maiores do que o famoso Titanic, o maior navio de passageiros serviço quando partiu 🫦 1912 (com 269 metros ou cerca de 883 pés), se a taxa de crescimento continuar como está.

"Os cruzeirões de 🫦 hoje tornam o Titanic um pequeno barco de pesca", disse Inesa Ulichina, oficial de navegação sustentável do T&E, um 🫦 comunicado.

"Até que ponto esses gigantes podem ficar maiores? O setor de cruzeiros é o setor de turismo de crescimento mais 🫦 rápido e suas emissões estão rapidamente ficando fora de controle."

O número de navios de cruzeiro existência aumentou 20 vezes 🫦 de 21 1970 para 515 hoje, de acordo com o T&E.

No seu lançamento 1999, o Voyager of the 🫦 Seas da Royal Caribbean, com um tonelagem bruta (GT) de 137.276, era o maior navio de cruzeiro do mundo.

O Icon 🫦 of the Seas da Royal Caribbean Group, com sete piscinas e um parque aquático de 17.000 metros quadrados, tornou-se o 🫦 maior navio de cruzeiro do mundo - com uma tonelagem bruta de 248.663 - quando foi lançado janeiro de 🫦 2024.

Mas, segundo o T&E, o ritmo acelerado no qual a indústria de cruzeiros tem crescido nos últimos anos tem vindo 🫦 a um preço.

Ele observa que as emissões de CO2 de navios de cruzeiro na Europa foram quase 20% maiores 🫦 2024 do que 2024.

Navios de cruzeiro e outros veículos marítimos são responsáveis por quase 3% das emissões globais de 🫦 gases de efeito estufa a cada ano, de acordo com a Organização Marítima Internacional.

Embora os navios de cruzeiro estejam isentos 🫦 de impostos de combustível, juntamente com a maioria dos impostos corporativos e dos consumidores, no momento, o relatório aponta que 🫦 um possível imposto de 50 euros (aproximadamente 54 dólares) um bilhete de jornada de cruzeiro típico poderia potencialmente trazer 🫦 1,6 bilhões de euros (aproximadamente 1,75 bilhões de dólares) globalmente.

A Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro (CLIA), a maior associação 🫦 comercial da indústria de cruzeiros, cometeu-se a atingir emissões líquidas de carbono zero 2050 e a reduzir taxas de 🫦 carbono 40% até 2030 (em comparação com os níveis de 2008).

Solicitamos à CLIA que comente sobre o relatório e 🫦 também entr