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Nos últimos dois anos, várias seções de uma esperada rota rural para 76 milhas (76 km) e caminhada que abrange 🎉 Somerset surgiram torno da pequena cidade do Shepton Mallet.

Estas novas rotas são populares. Uma seção de 300 metros do 🎉 caminho no coração da cidade, por exemplo BR uma das pontes históricas dos Estates Ferroviários pela primeira vez para 🎉 um ciclovia (uma organização geralmente mais dada a encher suas estruturas).

O caminho, com sua superfície lisa e obras de arte 🎉 a pé sob uma estrada movimentada que antes era aterrorizante para os caminhantes ou ciclistas terem o percurso. Agora 🎉 um grande espaço habitacional está conectado segurança às escolas (comunidade), lojas/parque local; dentro do ano passado contadores digitais detectaram 🎉 104 mil viagens – numa cidade menor da 10 000 habitantes!

Outra nova rota de ciclismo e caminhada conectou duas pequenas 🎉 aldeias, Westbury-subMendip (Submedição a Mendipe) com Easton – ambas menos que 800 habitantes - anteriormente ligadas apenas por uma estrada 🎉 estreita rápida sem pavimento. Esperamse 30.000 viagens no primeiro ano do ciclone da bicicleta todo o mundo

Closeup de um 🎉 marcador ciclo caminho no pavimento.

: Anthony Hatley/Alamy

As expansões seguem um momento de luz sobre como superar os obstáculos enfrentados ciclo 🎉 caminhos, e o impacto está sendo fortemente sentido. "É placemaking (alojamento) da comunidade uma maneira que eu não acho 🎉 nenhum dos nós percebeu seria", diz a vereador Ros Wyke do Somerset “é inacreditável as diferenças feitas por cada caminho”.

As 🎉 rotas de viagem ativas oferecem um dos investimentos infraestrutura para transporte com maior retorno, entregando tudo desde saúde até 🎉 turismo rural e acesso ao emprego ou educação. E no Reino Unido pode ser extremamente difícil entregá-los!

Wyke tentou por mais 🎉 de 25 anos, inclusive como líder do antigo conselho distrital Ros Mendip. Os oficiais cautelosos dos conselhos negaram a permissão 🎉 para o planejamento das vias e então 2024 eles começaram com grandes cortes no caminho que facilmente poderiam ser 🎉 feitos usando "direito ao desenvolvimento permitido" - um processo separado usado pelo agricultor quando se constrói uma nova pista através 🎉 da área; esse procedimento muito menos simplificado ainda requer formulários aplicativos ou licenças necessárias à remoção na escala superior (sequentais), 🎉 água/descarga nas duas áreas). No entanto

Uma vez que eles foram decididos, os caminhos podem ser construídos por voluntários locais com 🎉 orientação especializada para muito menos doque custaria uma organização governamental. Embora possa custar 1m / quilômetro um ciclo 🎉 de rota entregue pelas rodovia nacional (Rodovia Nacional), grupos como a Linha Strawberry usando o conhecimento da G&C pode entregar-se 🎉 pelo valor máximo 170 mil libras/km

No entanto, isso é parte porque os voluntários ajudam a construir e mantê-los. Além 🎉 de limpar as brambles edifícios após chuva incessante deste ano - plantando milhares das árvores que são usadas para 🎉 ajudar na construção do caminho; fazendo com o trabalho não pode ser feito por outros trabalhadores reconstruindo cercamentos ou removendo 🎉 tocos mortos da árvore: É uma situação muito parecida à rede responsável pelos caminhos dos freio no país mas será 🎉 sustentável?

Também foi possível, neste caso graças à experiência de John Grimshaw e Caroline Levett que construíram ciclovias há anos para 🎉 ajudar a fundar Suscânere (Sutrans) ou Rede Nacional do Ciclo. Agora seus 70’ 60 respectivamente João & Carolina 🎉 dirige sua própria caridade Greenway and Cycleroutes(G&C), ajudando as comunidades locais trazer proprietários rurais juntos fundos conselhos requisitos planejamento dos 🎉 projetos deles mesmos até obter suas próprias licenças newt sobre os morcego...

“Podemos construir um quilômetro seis semanas quando começarmos”, 🎉 diz John.

Caroline acrescenta: "Em setembro passado, tínhamos cinco rotas ao mesmo tempo mas isso foi extraordinário. Nunca tivemos mais de 🎉 uma vez e meia antes disso."

John e Caroline usam quase um século de experiência combinada para agilizar todo o processo.

Embora 🎉 elementos do que eles fazem sejam escaláveis, como os voluntários locais e o uso dos direitos de desenvolvimento permitidos 🎉 a experiência deles é mais difícil para replicar. O par também estima fazer dois terços ou três quartos da sua 🎉 obra por nada – usando salários não reivindicados pelos fundos-semente novos caminhos; até mesmo fazendo filas cofre no conselho 🎉 sem dinheiro (cash lowed council).

Uma das partes mais complicadas do quebra-cabeça é obter permissão dos diferentes proprietários de terras e 🎉 vizinhos. Mick Fletcher, que está trabalhando para configurar o caminho da Linha Strawberry line (linha Morango), a qual um dia 🎉 ligará Shepton Malleto ao mar Clevedon diz: "As pessoas quem vêem uma proposta por caminhos próximos têm temores exagerado 🎉 sobre os possíveis acontecimentos com elas". As Pessoas se preocupam [segurança] E sendo negligenciadas; Por isso temos muito trabalho duro 🎉 pra acalmar as árvores."

Acesso permissivo à pista de ciclo Strawberry Line Winscombe.

: Tim Large/Bikes / Alamy

"Tivemos que chegar a 🎉 acordos com eles de diferentes maneiras e acomodar necessidades distintas", diz ele. É um caso, acrescenta o pesquisador: 'perguntando-lhes se 🎉 você estaria preparado para falar sobre como poderíamos fazer isso; queremos ir do A ao B? Existe uma maneira disso 🎉 sem interferir nas operações agrícolas?""

Mas a diferença que os caminhos podem fazer, voluntários e sistemas de permissão dispostos é extraordinária", 🎉 diz o vereador Wyke. "Agora somos orgulhosos proprietários dos bancos madeira das quatro pessoas no memorial ou porque as 🎉 gentes gostam da vista do lugar favorito deles; As cartas para agradecer foram minhas: 'É uma primeira vez eu fui 🎉 capaz até ao pub tomar um drinque com amigos...

O livro de Laura Laker, Potholes and Pavements: A Bumpy Ride on 🎉 Britain’s National Cycle Network (Potelos e Pavimentos – Uma Viagem Depredadora na Rede Nacional do Ciclo da Grã-Bretanha), está disponível 🎉 agora.

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