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Em 2024, a startup sueca 💋 Einride se tornou a primeira empresa do mundo a operar um caminhão elétrico sem motorista uma estrada pública. Contrariamente 💋 a muitos de seus concorrentes, não havia motorista de segurança a bordo - embora fosse supervisionado remotamente por um humano 💋 que poderia assumir o controle a qualquer momento.

Cinco anos depois, o mercado de caminhões autônomos está avaliado mais de 💋 R$35 bilhões, de acordo com a Fortune Business Insights, e está projetado para mais que dobrar até 2032. A estrada 💋 tem sido áspera para alguns dos primeiros jogadores do setor, como a TuSimple, com sede San Diego, que se 💋 deslistou da NASDAQ e saiu do mercado dos EUA para se concentrar no mercado chinês, e a Embark, com sede 💋 San Francisco, que demitiu 70% de seus funcionários e foi adquirida pela Applied Intuition.

No entanto, as coisas parecem continuar 💋 rolando sem problemas para a Einride, que garantiu contratos no valor de R$3,6 bilhões no ano passado e, no final 💋 de 2024, quando o financiamento de startups estava forte declínio, obteve R$500 milhões financiamento.

A empresa opera milhares de 💋 caminhões sete países, incluindo a Suécia, o Reino Unido e os EUA, e agora está adicionando os Emirados Árabes 💋 Unidos (UAE) à sua lista, após assinar um contrato com o 11º porto de contenção mais movimentado do mundo, o 💋 porto de Jebel Ali, Dubai, para construir a maior rede de caminhões autônomos do mundo.

"Agnóstico hardware e 💋 tecnologia"

O acordo - entre a Einride e a DP World, um dos maiores operadores portuários do mundo - resultará 💋 uma frota totalmente elétrica de caminhões no porto, alguns dos quais também serão autônomos. A Einride está atualmente realizando testes, 💋 com operações programadas para começar outubro.

Até o final do ano, a empresa espera alcançar cerca de 1.600 movimentações diárias 💋 de contentores, o que resultaria uma economia de 14.600 toneladas métricas de dióxido de carbono anualmente, o equivalente à 💋 remoção de cerca de 3.000 carros a gasolina das estradas.

"É um contrato revolucionário", disse Falck. "Diria que o mais intrigante 💋 teste de conceito e aplicação escala de transporte elétrico e autônomo no mundo. A região tem o potencial para 💋 estar na vanguarda disso."

Em larga escala, o porto terá uma frota de 100 caminhões elétricos, conectados através do sistema operacional 💋 digital da Einride, chamado Saga, que BR IA para otimizar a eficiência selecionando a melhor rota para cada tarefa, poupando 💋 energia. Em termos práticos, Falck disse, isso significa passar de "a lógica de um motorista de caminhão único" e substituí-la 💋 por um sistema robótico. "Nós (Einride) tivemos uma obsessão criar uma IA mágica, otimizar o transporte e uma transição 💋 gradual para fazer essa mudança acontecer", adicionou.

Este componente de software é equipado ambas as ofertas da empresa - caminhões 💋 elétricos com motorista dentro, ou caminhões sem gabinete que são totalmente autônomos. Mas essa distinção não merece muita ênfase, de 💋 acordo com Falck. "Na verdade, temos apenas um produto, e é capacidade de transporte", disse. "No núcleo, o que vendemos 💋 é transportar mercadorias de um ponto A a um ponto B. Somos